從近日舉行的第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)上獲悉，大秦鐵路2008年實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，今年運(yùn)量將達(dá)3.8億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路。以大秦鐵路為代表的我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新取得重大成就，躋身世界先進(jìn)行列。

　　貨運(yùn)重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一。鐵路重載貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是列車(chē)編組加長(zhǎng)，重量加大，實(shí)現(xiàn)全程直達(dá)運(yùn)輸，通過(guò)采用大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)、大軸重和低自重貨車(chē)、列車(chē)控制同步操縱等技術(shù)，使鐵路運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)更加凸顯，大幅提高鐵路在中長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，鐵路重載貨物運(yùn)輸在許多國(guó)家引起廣泛重視。

　　大秦鐵路是我國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年年底全線通車(chē)，2002年運(yùn)量已達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，從2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能改造。 2004年12月12日,大秦線進(jìn)行兩萬(wàn)噸列車(chē)牽引試驗(yàn)，并取得圓滿成功。

　　2007年6月2日，第一臺(tái)由我國(guó)自主研制的和諧型大功率交流電力機(jī)車(chē)在大秦線投入使用。同年8月，大秦線成功開(kāi)行兩臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)牽引兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。2007年、2008 年,大秦線年運(yùn)量分別突破3億噸、3.4億噸。按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運(yùn)量的極限是兩億噸。如今，這條年設(shè)計(jì)運(yùn)量為1億噸的鐵路，卻以兩萬(wàn)噸重載列車(chē)和1萬(wàn)噸重載列車(chē)時(shí)速80公里運(yùn)行、日均開(kāi)行100對(duì)、日均運(yùn)量100萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸組織模式運(yùn)行著，不僅早就突破設(shè)計(jì)運(yùn)量，而且還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。

　　通過(guò)系統(tǒng)集成創(chuàng)新，我國(guó)鐵路已成功掌握兩臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)牽引2×10000噸重載組合列車(chē)的成套技術(shù)，掌握了4臺(tái)韶山4型機(jī)車(chē)牽引2×10000噸和4×5000噸重載組合列車(chē)的成套技術(shù)�！斑@在全世界也是絕無(wú)僅有的，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)裝備取得重大突破�！眹�(guó)際重載協(xié)會(huì)聯(lián)合主席羅伊·艾倫說(shuō)。

　　目前，我國(guó)京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在大量開(kāi)行時(shí)速200公里~250公里“ 和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，列車(chē)速度大幅提升、列車(chē)密度大幅增加的同時(shí)，已經(jīng)普遍開(kāi)行5000噸~6500噸重載貨物列車(chē)。這種客貨共線運(yùn)行，速度、密度、載重三者并舉的運(yùn)輸組織模式，是世界鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大創(chuàng)舉。

來(lái)源《世界能源金融網(wǎng)》