由于受俄羅斯的經濟衰退影響，俄羅斯煤炭生產企業(yè)增加出口來迅速應對國內需求的疲軟，而有限的鐵路輸送能力和差勁的港口基礎設施使得運輸成本高達俄羅斯煤炭離岸價的30%至35%。

　　俄羅斯工業(yè)需求持續(xù)疲軟，而中國和印度的經濟持續(xù)增長，出口對于俄羅斯動力煤和煉焦煤的生產商變得越來越有吸引力。

　　市場人士預測俄羅斯今年四月份的煤炭出口720萬噸，而去年同期的出口量為750萬噸。四月份俄羅斯煤炭產量總體下降了約13%。

　　煤炭市場研究所的副主任Alexander Andreyev Raspadskaya稱，他的公司四月份出口量占焦煤產量的35%，而公司在第一季度平均出口比例為26%。他說，“我們需要一步步的調整戰(zhàn)略來擴大出口。”

　　俄羅斯的煤炭生產商要長期擴大其在亞洲市場的份額，專家表示更多的投資是需要投資到國家壟斷的RZhD鐵路公司，同時降低俄羅斯遠東地區(qū)從西伯利亞通往港口的煤炭運輸5000多公里的關稅，然而稅率在繼續(xù)上升。

　　國家交通系統的Andrey Baranov Eurosib表示：“煤炭價格大幅下降，然而六月份的運輸成本沒有減少而是上升了4%至6%�！�

　　像天然氣稅和電力稅一樣，鐵路關稅也是受國家控制的。政府正在討論是否調整原先的計劃價格來緩解經濟的衰退，今年五月份的工業(yè)生產較去年同期下降了17.1%。

　　Andrey Baranov Eurosib表示說，現在的運輸成本高達俄羅斯煤炭離岸價的30%至35%，而去年同期則是9%至16%。

　　InfraNews研究機構Alex Bezborodov先生表示，在俄羅斯建設一公里的鐵路的費用150萬美元，相比而言國際平均水平是60萬美元到80萬美元。

來源：國際能源網