8月3日，國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司（國(guó)投集團(tuán)）在河北省唐山市京唐港舉行了“北疆”號(hào)輪的首航儀式�！氨苯�”號(hào)滿載4.5萬(wàn)噸國(guó)投旗下煤礦自產(chǎn)的動(dòng)力煤，從國(guó)投控股的京唐港煤碼頭出發(fā)，運(yùn)往國(guó)投張家港沙州電廠。

　　有專家指出，國(guó)投集團(tuán)此番打造一體化產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)鏈向縱深延伸，推進(jìn)物流整合，減少產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管成本，提高企業(yè)抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力，推進(jìn)電力行業(yè)與煤炭行業(yè)的整合等，都有重要意義。

　　煤、電、港、運(yùn)產(chǎn)業(yè)整合

　　據(jù)專家介紹，目前能源產(chǎn)業(yè)整合的模式主要包括煤運(yùn)整合和產(chǎn)業(yè)鏈整合。煤運(yùn)整合是指煤礦之間兼并、整合為大企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而向鐵路、港口、船隊(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)張，向煤炭用戶提供“點(diǎn)到點(diǎn) ”的煤炭產(chǎn)品服務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈整合是指以產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)為核心，組建一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，向市場(chǎng)提供非煤終端產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格上揚(yáng)、電力行業(yè)利潤(rùn)普遍壓縮的格局下，國(guó)投集團(tuán)的煤、電、港、運(yùn)一體化戰(zhàn)略無(wú)疑為國(guó)內(nèi)的能源產(chǎn)業(yè)整合提供了一個(gè)良好的范本。

　　據(jù)國(guó)投遠(yuǎn)東航運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，“北疆”號(hào)的首航，實(shí)現(xiàn)了國(guó)投集團(tuán)煤、電、港、運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的首次貫通，將國(guó)投集團(tuán)所屬煤礦生產(chǎn)的動(dòng)力煤，通過(guò)內(nèi)部集運(yùn)站，利用自有鐵路戶頭，發(fā)送到國(guó)投控股下水港，然后再由自有海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)送到下屬電廠。

　　國(guó)投集團(tuán)總裁王會(huì)生在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“北疆”號(hào)的首航意味著國(guó)投集團(tuán)煤、電、港、運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈在全集團(tuán)的推進(jìn)，將服務(wù)于國(guó)家“西煤東送、北煤南運(yùn)”的能源格局。不僅利于發(fā)揮集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體利益最大化，還將改變此前投資的電力、煤炭、港口、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)各自為戰(zhàn)、互不通氣的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)體系內(nèi)業(yè)務(wù)協(xié)作與價(jià)值利用。

　　“對(duì)于國(guó)投集團(tuán)來(lái)說(shuō)，航運(yùn)業(yè)短期內(nèi)不可能做得很大，但其重要性是實(shí)現(xiàn)了國(guó)投煤、電、港、運(yùn)幾大板塊的有效銜接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展�！蓖鯐�(huì)生指出：“同時(shí)，自有航運(yùn)發(fā)展起來(lái)后，也能解決國(guó)投南方電廠缺煤的后顧之憂�！�

　　煤電物流 “不求最大，但求最好”

　　為配合我國(guó)“北煤南運(yùn)、西電東送”的煤電物流整體規(guī)劃，國(guó)投集團(tuán)的交通業(yè)務(wù)主要分布在渤海灣、長(zhǎng)江口、珠三角和北部灣地區(qū)。主要控股港口包括曹妃甸煤炭碼頭（一期工程年吞吐量5000萬(wàn)噸）、京唐港煤碼頭（年吞吐量3000萬(wàn)噸）、龍口港15萬(wàn)噸散貨碼頭、鎮(zhèn)江港大港三期、洋浦港三期等。除此之外，國(guó)投集團(tuán)還參股了遷曹鐵路，該鐵路年運(yùn)輸能力近期可達(dá)1.37億噸，其北段分別與大秦、京秦兩大干線相接，南段分別與曹妃甸工業(yè)區(qū)、京唐港相連。

　　“有了煤炭、電力、鐵路、港口，就更需要船隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)銜接。”王會(huì)生道出了國(guó)投集團(tuán)發(fā)展航運(yùn)的初衷。當(dāng)前航運(yùn)業(yè)相對(duì)不景氣，買船、租船成本下降；并且國(guó)內(nèi)近海散貨航運(yùn)和“北煤南運(yùn)”催生出的市場(chǎng)空間很大，使近海航運(yùn)產(chǎn)生不小的整合空間，這都是國(guó)投集團(tuán)切入并加快海運(yùn)業(yè)發(fā)展的有利因素。王會(huì)生表示，在打造產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)程中，將把海運(yùn)作為連接煤、電、港、運(yùn)等產(chǎn)業(yè)的中間橋梁，擴(kuò)充航運(yùn)公司的船隊(duì)，重點(diǎn)發(fā)展買船、造船、租船等業(yè)務(wù)。

　　國(guó)投集團(tuán)目前的航運(yùn)業(yè)務(wù)主要由遠(yuǎn)東航運(yùn)負(fù)責(zé)，該公司成立于1993年，運(yùn)力為19萬(wàn)載重噸。王會(huì)生告訴記者，遠(yuǎn)東航運(yùn)雖然規(guī)模不大，但單船指標(biāo)效益在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上排名都靠前。據(jù)了解，國(guó)投集團(tuán)已把航運(yùn)業(yè)定位為港航業(yè)務(wù)的重要組成部分，并將以遠(yuǎn)東航運(yùn)為平臺(tái)，打造一支適度規(guī)模的電煤運(yùn)輸船隊(duì)。未來(lái)將投資60多億元，到2012年，打造出一支擁有20多艘散貨船、150多萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì)。

　　兩周后，另一艘載重7萬(wàn)噸的“雅礱江”號(hào)也將首航并加入國(guó)投運(yùn)煤船隊(duì)。