“佛山市液化石油氣仍在漲�！�

　　“沈陽市15公斤瓶裝液化氣價格漲至85元�！�

　　“鄭州市瓶裝液化氣價格三級跳,半月漲三次�！薄�…

　　8月25日,各地液化石油氣市場價格信息顯示,近一個月來各地液化石油氣價格普漲趨勢依然延續(xù),范圍遍及全國。

　　“北京每噸液化石油氣售價已到四千五六,一個月不到,漲幅已經(jīng)接近1000元了,還在漲。”8月24日,北京市朝順達液化石油氣一位銷售經(jīng)理稱。

　 這究竟是一次正常季節(jié)性漲價,還是代表長期趨勢？

　　據(jù)本報記者調(diào)查,本次漲價受到國內(nèi)產(chǎn)量減少、進口受臺風(fēng)影響延期到岸、天氣變涼需求增長等多種因素影響,但是,由于中國液化石油氣價格長期維持低位,導(dǎo)致煉化企業(yè)將更多液化石油氣深加工,而非簡單投向民用市場,這成為液化石油氣漲價深層次原因。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院天然氣經(jīng)濟專家劉毅軍指,長期來看,液化石油氣價格上漲已是必然。

　　爭論漲價誘因

　　對于本輪液化石油氣漲價,國家發(fā)改委價格司主管副司長許昆林解釋,一個是進口大幅減少,二是國產(chǎn)量也有所下降,兩者綜合導(dǎo)致供不應(yīng)求。

　　許昆林稱,由于前期進口效益比較低,進口商減少了進口,每個月的進口量由4、5月份的40多萬噸減少到目前大概20萬噸左右,少了一半。

　　受臺風(fēng)影響,國內(nèi)產(chǎn)量有所下降,而“主要是國家調(diào)控了成品油價格,地方煉油廠加工成品油的效益下降,所以開工率也減少了1/3,所以國內(nèi)液化氣的供應(yīng)明顯下降”。

　　對此,一位山東地方煉長的副總經(jīng)理有不同分析。該副總經(jīng)理指出,受到國家調(diào)控成品油價格的影響,很多山東地方煉廠確實出現(xiàn)加工燃料油(資訊,行情)出售價格倒掛,每加工一噸燃料油虧損數(shù)額在300元-400元之間,這直接導(dǎo)致山東地?zé)捦Ｖ沽?0%左右的加工能力,導(dǎo)致煉化過程中生產(chǎn)的液化石油氣相應(yīng)減少。

　　但是,“地方煉廠所生產(chǎn)的液化石油氣量是非常少的,目前關(guān)閉20%的加工能力所減少的液化石油氣產(chǎn)量,不可能造成全國液化石油氣不到一個月漲價近1000元�！�

　　中國石化煉油事業(yè)部市場處高級工程師張守良統(tǒng)計,目前中國液化石油氣的供應(yīng)方主要為中石化、中石油、地方煉廠和進口貿(mào)易商,其中中石化的供應(yīng)占三分之一強,中石油和地方煉廠大概占三分之一,進口貿(mào)易商大概為三分之一弱。

　　考慮到中國正進入新一輪煉化能力擴建時期,迅速擴張的兩巨頭占比將更高。

　　許昆林表示,國家發(fā)改委已經(jīng)專門發(fā)文要求地方加強管理,立即調(diào)研采取措施,同時,發(fā)改委還“召集中石油、中石化兩大石油公司研究,要求兩大公司要加強生產(chǎn)管理,開足馬力生產(chǎn),增加供應(yīng)”。

　　漲價背后深層次問題

　　“除了天氣轉(zhuǎn)涼需求增加、進口減少等因素,重要原因是,進入8月份以后,包括兩大公司的很多煉廠都開始檢修�！鄙鲜錾綎|地?zé)捀笨偨?jīng)理指出。

　　該副總經(jīng)理稱,另一個重要原因是,考慮到液化石油氣價格處于低位,煉化企業(yè)更理性地選擇將煉油產(chǎn)生的液化石油氣進行深加工,導(dǎo)致真正投放市場數(shù)量減少。

　　液化石油氣是石油在提煉汽油、煤油、柴油、重油等油品過程中剩下的一種石油尾氣,由煉廠氣所得的液化石油氣,主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。

　　傳統(tǒng)上,液化石油氣主要用于工業(yè)和生活用氣,少量作為石化行業(yè)中間產(chǎn)品,其中70%用于生活用氣。但現(xiàn)在,有更多煉廠將液化石油氣轉(zhuǎn)向石化行業(yè)中間產(chǎn)品。

　　“根本原因在于,縱然在原油價格很高時,液化石油氣價格一直上不上去�！苯疸y島網(wǎng)交所液化石油氣主管王蒙解釋。

　　2008年7月份之前,國際原油價格一路高位盤旋且已經(jīng)突破140美元,作為原油副產(chǎn)品的液化氣現(xiàn)在卻一路低迷。“以南京煉油廠為例,南煉在華東市場具備風(fēng)向標(biāo)地位,而報價始終在6000元/噸的狹隘空間不斷盤整。在業(yè)內(nèi)看來,國內(nèi)液化石油氣價格傳導(dǎo)作用盡失�！毙掳哪茉促Q(mào)易有限公司相關(guān)人士稱。

　　新澳能源一份研究稱,基于石油安全考慮,中國進入新一輪大規(guī)模擴建煉化能力時期,進口液化石油氣數(shù)量進一步減少,對外依存度減弱,國際氣價很難對國內(nèi)價格起到支撐作用。

　　王蒙認為,更關(guān)鍵的是,從民生的角度考慮,國內(nèi)液化石油氣價格屬于重點監(jiān)控對象,任何一次液化石油氣價格劇烈波動都會引起主管部門關(guān)注,短期價格上升空間不會很大。

　　漲價或?qū)⒊砷L期趨勢

　　王蒙稱,從去年開始,很多煉廠都已經(jīng)開始啟動配套規(guī)劃,轉(zhuǎn)向生產(chǎn)車用氣,或?qū)⒁夯�石油氣作為化工添加�?比如,目前煉廠配套乙烯項目已經(jīng)成為主流,生產(chǎn)乙烯就會消耗部分液化石油氣,“這使得液化石油氣商品量下降明顯”。

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,7月份國內(nèi)煉油量達到3311萬噸的紀(jì)錄水平,同比增長8.3%。7月份汽油產(chǎn)量較上年上升17.7%至639萬噸;柴油產(chǎn)量上升9%至1285萬噸,也雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　所以,“單從液化石油氣產(chǎn)量來看,7月份,液化石油氣產(chǎn)量并非減少了,而應(yīng)該是大幅度增加�！蓖趺烧f,“只是液化石油氣商品量減少了”。

　　在王蒙看來,多種因素共同作用帶來民用液化石油氣漲價,“只是從民生的角度,有關(guān)部門才如此強烈關(guān)注”。

　　但目前液化石油氣價格,距發(fā)改委規(guī)定上限仍有很大差距。

　　許昆林表示,國家對液化氣出廠價有指導(dǎo)價,跟90號汽油有比價關(guān)系:1:0.92,“目前這個價格沒有超過指導(dǎo)價上限”。照此換算,即使按照今年7月28日下調(diào)后的汽油出廠價每噸6510元,液化石油氣出廠價最高限價在每噸5989元,遠高于目前市場價格。

　　“此外,天然氣與液化石油氣具有很強替代性,中國天然氣價格走高已成必然,所以,液化石油氣價格走高將是長期趨勢�！眲⒁丬娬f。

來源《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》