8月份，我國(guó)沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)承接了上個(gè)月需求旺盛的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)在：受持續(xù)高溫影響，很多省市用電負(fù)荷不斷創(chuàng)出歷史新高，其中火電出力出現(xiàn)顯著恢復(fù)，對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭消費(fèi)和供求拉動(dòng)作用得到體現(xiàn)。但由于受南方持續(xù)臺(tái)風(fēng)和北方兩天大霧等惡劣天氣影響，秦港煤炭中轉(zhuǎn)受到影響，庫(kù)存呈現(xiàn)先高后低，中轉(zhuǎn)量則呈現(xiàn)先低后高的特點(diǎn)，具體分析如下：

　　一、受惡劣天氣影響，秦港發(fā)運(yùn)煤炭呈現(xiàn)先低后高

　　8月份，尤其15日以后，長(zhǎng)江以南浙江、福建、廣東等地出現(xiàn)持續(xù)35度左右的高溫天氣，最高達(dá)到37-39度，高溫預(yù)警頻繁，而且降雨偏少，高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，帶動(dòng)了空調(diào)等制冷負(fù)荷的提高，加之前期旺盛投資對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品用量、電力消費(fèi)量的推動(dòng)，工業(yè)用電有所增加。帶動(dòng)了全國(guó)發(fā)電量的增加，直供電廠日耗煤量增加，庫(kù)存進(jìn)一步減少。

　　8月份，秦皇島港完成煤炭吞吐量1896萬(wàn)噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭61.1萬(wàn)噸。而7月份時(shí)完成煤炭吞吐量為1934萬(wàn)噸，日均發(fā)運(yùn)量為62.4萬(wàn)噸。港口日均發(fā)運(yùn)量環(huán)比略有減少的原因有：1、7月份，通過(guò)搶裝搶運(yùn)，秦港生產(chǎn)效率很高，煤船周轉(zhuǎn)加快，壓港船舶減少了很多。而庫(kù)存煤炭大量減少，船等貨現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了8月初的裝船效率，造成日發(fā)運(yùn)量有所降低。2、7月中旬以來(lái)，夏季用煤高峰開(kāi)始到來(lái)，高溫悶熱天氣的持續(xù)，電廠每日耗煤量有所增加。加之進(jìn)口澳洲煤價(jià)格偏高，同時(shí)擔(dān)心國(guó)內(nèi)煤炭漲價(jià)，下游消費(fèi)企業(yè)派船去北方港口拉煤的積極性有所提高。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的搶運(yùn)，電廠庫(kù)存有所恢復(fù)，拉煤積極性略有降低。3、熱帶風(fēng)暴“天鵝”和臺(tái)風(fēng)“莫拉克”相繼在浙江、福建、廣東等沿海地區(qū)登陸，受此影響，很多船舶紛紛在沿海港口避風(fēng)，到達(dá)北方港口的船舶有所減少。4、8月16到17日，秦皇島市區(qū)持續(xù)大霧，能見(jiàn)度很低，封航后造成船舶不能正�？�、離碼頭，影響了煤炭中轉(zhuǎn)。16、17日秦港發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量分別為27和36萬(wàn)噸，比正常時(shí)減少了一半。與之相反的是，天氣因素對(duì)鐵路進(jìn)車和秦港卸車影響均很小，卸車生產(chǎn)正常進(jìn)行，進(jìn)港量大于出港量是庫(kù)存煤炭提高較快的主要原因。截止8月18日，秦港庫(kù)存升至546萬(wàn)噸，比8月11日的480萬(wàn)高出66萬(wàn)噸。

　　天氣恢復(fù)正常后，經(jīng)過(guò)港口努力裝卸，庫(kù)存又呈下降態(tài)勢(shì)，8月20日，秦港庫(kù)存降至538萬(wàn)噸。臺(tái)風(fēng)過(guò)后，在南部沿海港口避風(fēng)的船舶開(kāi)始陸續(xù)北上，從21日開(kāi)始，每日在秦皇島港錨地拋錨等靠的船舶日均達(dá)到100條，其中半數(shù)以上為已辦完手續(xù)等待靠泊的船舶。21-31日，秦港通過(guò)合理調(diào)度指揮，加快運(yùn)輸，完成煤炭吞吐量754萬(wàn)噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭68.5萬(wàn)噸，比1-20日日均發(fā)運(yùn)量57.1萬(wàn)噸，每日高出11.4萬(wàn)噸。到8月31日，秦港庫(kù)存又降至494萬(wàn)噸。

　　二、煤炭資源偏緊，影響發(fā)運(yùn)

　　進(jìn)車方面，8月份秦皇島港日均進(jìn)車為7420輛，與7月份相比基本持平。受南方進(jìn)口煤沖擊，市場(chǎng)煤價(jià)偏低，煤炭經(jīng)銷商無(wú)利潤(rùn)可撰，加之山西省對(duì)煤炭生產(chǎn)實(shí)行嚴(yán)格控制（山西省計(jì)劃將原有2590座煤礦減至1000座）和資源整合（將形成3個(gè)億噸級(jí)特大型煤業(yè)集團(tuán)、4個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)大型煤炭企業(yè)集團(tuán)、10個(gè)1000萬(wàn)噸級(jí)地方煤炭企業(yè)集團(tuán)）等影響，各煤炭企業(yè)生產(chǎn)積極性仍然不高，地方發(fā)煤礦站資源緊張，目前，太原局管內(nèi)北區(qū)存煤始終維持在較低水平。截止8月24日，山西北區(qū)146座發(fā)煤站合計(jì)僅存煤125萬(wàn)噸，比去年同期減少了一半。據(jù)很多媒體報(bào)道，山西地方煤礦有1/4復(fù)產(chǎn)，但從港口角度來(lái)看，貨源調(diào)進(jìn)沒(méi)有增加。目前，秦港煤源腹地主要來(lái)自：中煤、同煤、神華、伊泰等四大家，他們占據(jù)了秦港貨源調(diào)進(jìn)總量的76%。地方煤礦方面，擁有38座煤礦的山陰縣只復(fù)產(chǎn)了2座煤礦；有13座煤礦的金海洋集團(tuán)只有1座恢復(fù)生產(chǎn)；大同市125座地方煤礦正常生產(chǎn)的只有6座。太原局管內(nèi)裝車依然主要依靠平朔、神華（包括：準(zhǔn)混、神混）、伊泰和同煤集團(tuán)，呼和浩特路局方面，內(nèi)蒙發(fā)煤礦站成為貨源增加的主要渠道。今年年初，秦港經(jīng)過(guò)努力爭(zhēng)取的蘭州局，成為新生力量，神華寧煤資源調(diào)進(jìn)量繼續(xù)增大，已成為大秦鐵路貨源的有力補(bǔ)充。由于秦港煤炭庫(kù)存持續(xù)降低，貨源調(diào)進(jìn)問(wèn)題已亟待解決。

　　在3個(gè)月前的路港協(xié)調(diào)會(huì)上，鐵路部門已承諾今年向秦皇島港供煤2-2.1億噸，目前，正在通過(guò)增加貨源渠道，加大車流密度，并加掛大列，以及鐵路強(qiáng)化調(diào)度指揮，來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。近日，鐵道部組織召開(kāi)大秦線運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)目前運(yùn)輸形勢(shì)，對(duì)大秦線運(yùn)量預(yù)期有所提高，希望全年完成3.25億～3.3 億噸，乃至3.4億噸（與去年持平）。為此，鐵道部、太原路局正在制定新的大秦線集疏運(yùn)方案。另外，在北方港口資源緊張、煤價(jià)偏高的情況下，南方用戶開(kāi)始大量進(jìn)口煤炭。以國(guó)電、華能、大唐為首的五大電力聯(lián)合浙電、粵電等地方電在國(guó)際市場(chǎng)上尋找煤炭客商，來(lái)自澳大利亞、印尼、越南以及俄羅斯等地的煤炭迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，先是珠江三角洲進(jìn)口煤炭超過(guò)國(guó)內(nèi)煤炭采購(gòu)量，緊接著不斷向北擴(kuò)張，用煤大省山東也打起向國(guó)際采購(gòu)煤炭的招牌。但隨著國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格的上漲，運(yùn)送到國(guó)內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)縮水，許多用煤企業(yè)將會(huì)把目光重新放到國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)上，增加拉運(yùn)秦皇島等北方港口煤炭數(shù)量。國(guó)際煤炭在澳洲煤炭?jī)r(jià)格上漲的情況下，7 月份仍然進(jìn)口達(dá)到1389萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)8月份、9月份，我國(guó)煤炭進(jìn)口數(shù)量仍會(huì)保持在1000萬(wàn)噸水平。

　　三、秦港優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加快運(yùn)輸

　　秦港密切與貨主、鐵路部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，抓緊調(diào)進(jìn)適銷對(duì)路煤種，認(rèn)真梳理內(nèi)蒙方向煤炭，保證進(jìn)港貨源結(jié)構(gòu)的合理性。業(yè)務(wù)部門正式建立起月、周、日各時(shí)間段進(jìn)港煤種協(xié)調(diào)機(jī)制，即：每月利用月度正式計(jì)劃和追補(bǔ)計(jì)劃平衡進(jìn)港煤種；每周根據(jù)各煤種在港中轉(zhuǎn)和堆存情況向呼和浩特鐵路局和太原鐵路局提出批裝車意見(jiàn)；每日由秦港駐呼和局和太原局辦事處核實(shí)日裝車煤種、發(fā)貨人、到站等信息，提高了“接車菜單”的準(zhǔn)確性和計(jì)劃的兌現(xiàn)率，確保了有效資源的調(diào)進(jìn)。港口推行新的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，成立了7個(gè)業(yè)務(wù)小組，分別走訪沿海33多家電廠或電力集團(tuán)，廣泛宣傳和介紹港口良好的服務(wù)舉措和運(yùn)輸環(huán)境，提高了秦港的知名度，擴(kuò)大了影響力。

　　面對(duì)金融危機(jī)影響和周遍港口激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，秦皇島港還大力推行場(chǎng)地、泊位長(zhǎng)租模式，吸引了用戶，同時(shí)也提高了港口的競(jìng)爭(zhēng)能力，鞏固了秦港北煤南運(yùn)主樞紐港地位。長(zhǎng)租模式是港口根據(jù)大型電力企業(yè)或煤炭企業(yè)的申請(qǐng)，依據(jù)該客戶的中轉(zhuǎn)能力，為其開(kāi)展泊位、場(chǎng)地長(zhǎng)租服務(wù)，客戶可以充分利用港口提供的設(shè)備、設(shè)施，及時(shí)裝卸自己的煤炭，靠泊自己的拉煤船舶，從而達(dá)到快速周轉(zhuǎn)貨物、保持煤炭穩(wěn)定供應(yīng)的目的。目前在秦皇島港運(yùn)行較好的長(zhǎng)租客戶是浙江省能源集團(tuán)和中煤集團(tuán)。浙能集團(tuán)和中煤集團(tuán)2009年計(jì)劃中轉(zhuǎn)分別為1750和2500萬(wàn)噸，目前按進(jìn)度保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，除浙能外，國(guó)電集團(tuán)和華能集團(tuán)在秦港九公司，中石化在秦港七公司也開(kāi)展了長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，而大型煤炭企業(yè)：神華集團(tuán)也于上個(gè)月在秦港七公司開(kāi)始了長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的試運(yùn)行。此外，內(nèi)蒙古伊泰集團(tuán)日前也向秦港提出開(kāi)展長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，目前雙方正在就泊位、場(chǎng)地等相關(guān)事宜進(jìn)行磋商。

　　四、煤炭需求會(huì)保持穩(wěn)定

　　8月份，秦皇島港共發(fā)運(yùn)煤炭1896萬(wàn)噸，其中外煤26萬(wàn)噸。發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量比去年同期減少了100萬(wàn)噸，比7月份減少38萬(wàn)噸。今年1-8月份，秦皇島港已累計(jì)完成煤炭吞吐量1.36億噸，同比減少1989萬(wàn)噸，其中內(nèi)貿(mào)煤炭完成1.34億噸，同比減少了1159萬(wàn)噸。

　　8月份，預(yù)計(jì)全國(guó)發(fā)電量同比增長(zhǎng)3%以上，主要原因是去年8月奧運(yùn)因素導(dǎo)致基數(shù)較低，以及經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇拉動(dòng)用電需求回升。夏季高溫負(fù)荷增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)使電量逐月回升的趨勢(shì)不變，隨著工業(yè)生產(chǎn)的繼續(xù)恢復(fù)和下半年同比基數(shù)較低的影響，預(yù)計(jì)電量正增長(zhǎng)將逐漸穩(wěn)定并擴(kuò)大增幅直至年底。7月份直供電廠日均耗煤量206萬(wàn)噸， 8月份我國(guó)直供電廠日均耗煤量仍維持在日均200萬(wàn)噸以上，需求態(tài)勢(shì)總體比較強(qiáng)勁。截止8月23日，直供電廠煤炭庫(kù)存3083萬(wàn)噸，可用天數(shù)約17天，與 7月末持平。目前，秦皇島港主要消費(fèi)腹地：上海、江蘇、浙江電廠庫(kù)存煤炭可用天數(shù)分別為13、17、17天。

　　在固定資產(chǎn)投資未來(lái)高速增長(zhǎng)的情況下，高耗電行業(yè)仍將有望較快增長(zhǎng)，這對(duì)電力行業(yè)接下來(lái)的增長(zhǎng)有強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用。種種跡象表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)啟穩(wěn)向好，全年用電量增速預(yù)計(jì)在5%左右，電力行業(yè)回暖預(yù)期明顯。雖然“迎峰度夏”用煤高峰即將過(guò)去，但隨著國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，鋼鐵、電力、水泥和化肥等煤炭下游主要行業(yè)景氣度的提升，將增加的煤炭產(chǎn)量逐步釋放，促使國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格呈現(xiàn)基本穩(wěn)定的格局，大起大落的情況出現(xiàn)的概率正在降低，港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格也會(huì)保持穩(wěn)定；由于煤電價(jià)格之爭(zhēng)，重點(diǎn)合同長(zhǎng)期未簽，進(jìn)口數(shù)量仍會(huì)維持一定水平。展望9月份，由于前一段時(shí)間受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響，沿海航線和秦皇島港錨地壓船較多，船舶周轉(zhuǎn)不好，電廠庫(kù)存有所下降，估計(jì)9月上半月，船舶到秦港會(huì)較為集中，但到了9月份下半月，由于天氣涼爽，南方生活用電會(huì)有所下降，需求很可能會(huì)因此減弱。煤炭運(yùn)輸方面，大秦鐵路施工完成后，計(jì)劃日運(yùn)量按100萬(wàn)噸安排，其中安排秦港運(yùn)量61.82萬(wàn)噸，而柳村南方向運(yùn)量48.9萬(wàn)噸，其他運(yùn)量12.8萬(wàn)噸。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鐵路部門會(huì)增加貨源渠道，全力組織運(yùn)輸，秦港二公司、三公司受進(jìn)港車型影響，部分煤車不能接卸，場(chǎng)地存煤數(shù)量較少，無(wú)法擔(dān)當(dāng)主力任務(wù)，貨源調(diào)進(jìn)、調(diào)出主要集中在柳村南站方向的六、七、九公司，因此，提高裝卸效率，科學(xué)調(diào)度指揮，合理安排煤種垛位，加快貨物周轉(zhuǎn)成為秦港面臨的主要問(wèn)題。

來(lái)源：中國(guó)煤炭資源網(wǎng)