我國港口去年完成貨物吞吐量７０。２２億噸，連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，是１９４９年的７００倍。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長程武表示，我國水路運(yùn)輸承擔(dān)了９０％以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，水運(yùn)成為我國溝通國內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略通道。內(nèi)河干線和沿海水運(yùn)在“北煤南運(yùn)”、“北糧南運(yùn)”、油礦中轉(zhuǎn)等大宗貨物運(yùn)輸中發(fā)揮了主通道作用。

　　程武介紹，到２００８年底，我國億噸大港達(dá)到１６個(gè)，７個(gè)大陸港口進(jìn)入全球港口貨物吞吐量前１０位，上海港成為世界第一大港。我國已發(fā)展成世界港口大國、航運(yùn)大國和集裝箱運(yùn)輸大國。

　　資料顯示，新中國成立初期，我國只有２００多個(gè)港口泊位，以通用件雜貨碼頭泊位為主。港口裝卸主要依靠人挑肩扛，全國港口貨物吞吐量僅１０００萬噸。

　　我國上５０年代中后期掀起了內(nèi)河航道建設(shè)高潮；１９７３年，周恩來總理提出“三年改變港口面貌”，迎來了第一次港口建設(shè)高潮；改革開放３０年來，沿�；�本建成功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)的煤、礦、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，截至２００８年底，我國港口共擁有生產(chǎn)性泊位３１０５０個(gè)，具備靠泊裝卸３０萬噸級散貨船、３５萬噸級油輪、１萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的能力。

　　程武說，目前，我國沿海主要港口裝卸技術(shù)和服務(wù)效率處于世界前列，港口每承運(yùn)一噸出口貨物的總成本比３０年前低２０％以上。

　　在港口快速發(fā)的同時(shí)，我國海運(yùn)船隊(duì)也經(jīng)歷了６０年的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已躍居世界第４位，擁有輪駁船１８。４萬艘、１。２４億載重噸，分別為１９４９年的４１倍、３１０倍。中遠(yuǎn)集團(tuán)船舶總運(yùn)力躍居世界第二位。

　　目前，我國國際和沿海水路運(yùn)輸航線多達(dá)幾千條，國際集裝箱班輪航線２０００余條。

來源《新華網(wǎng)》