內(nèi)河航道新舊比

     60年前：

     基本為原始和自然狀態(tài)1米深以上不足1100公里木帆船為主，輪駁船僅152艘港埠設(shè)施簡(jiǎn)陋。

     60年后：

     通航5596公里，建國(guó)初5.5倍營(yíng)運(yùn)船舶3萬艘、1500萬載重噸港口吞吐量全國(guó)第三位沿江千噸級(jí)及以上泊位超200個(gè)。

     長(zhǎng)江、淮河貫穿而過，河流、湖泊星羅棋布，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)可謂得天獨(dú)厚。歷經(jīng)60載，安徽水運(yùn)終將天然資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化勝勢(shì)，目前，我省內(nèi)河航運(yùn)船舶總量與總噸位躍居全國(guó)第二、港口吞吐量穩(wěn)居中部六省之首，水路已成物流黃金通道，我省還正以七省二市合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道為契機(jī)，加速向“水運(yùn)強(qiáng)省”推進(jìn)，力爭(zhēng)在 2012年建成內(nèi)陸省份首個(gè)億噸大港。

     新中國(guó)建立以來尤其是改革開放30年來，我省交通部門順應(yīng)水運(yùn)發(fā)展的迫切要求，開展了一系列開拓之舉，大力推進(jìn)航道等級(jí)化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、港口機(jī)械化，將安徽水運(yùn)送上發(fā)展“浪尖”。建造上規(guī)模、有特色的安徽船隊(duì)，積極發(fā)展集裝箱、油品等特色運(yùn)輸，不斷優(yōu)化水上運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加快港口建設(shè)。如今，除了皖江干線，以合裕航線、蕪太運(yùn)河、滁河、渦河、澮河等主要河流為基礎(chǔ)的安徽航道網(wǎng)，上抵云貴川豫，下達(dá)東南沿海，全省222條、6507公里航道(線)，正成為我省外向經(jīng)濟(jì)交流的一條條水上高速“傳送帶”。

     同時(shí)，全省水運(yùn)的綜合運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)快速提升，實(shí)現(xiàn)了新的跨越，正在實(shí)現(xiàn)由航運(yùn)大省向航運(yùn)強(qiáng)省轉(zhuǎn)型。目前，全省擁有海事巡邏艇179艘，監(jiān)督專用車206部。

     值得一提的是，蕪湖港口吞吐量已達(dá)到4680萬噸，位居全國(guó)內(nèi)河十大港口行列。在省政府正式提出實(shí)施蕪((湖)馬(鞍山)組合港戰(zhàn)略后，我省建成內(nèi)陸省份首個(gè)億噸大港有望在2012年實(shí)現(xiàn)。船舶如梭的江河，為物流大進(jìn)大出提供了最便捷的走廊，也正為安徽加速崛起提供強(qiáng)天然通道和有力支撐。

來源《中國(guó)交通報(bào)》