金融危機(jī)下，在全球汽車銷量下降時(shí)，中國(guó)汽車銷量卻成第一。據(jù)權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J·D·Power發(fā)布的最新報(bào)告，2009年前10個(gè)月中國(guó)汽車銷售較上年同期增長(zhǎng)38%。與此形成對(duì)比的是，汽油的銷量卻在低位徘徊。

    根據(jù)中石油今年中期報(bào)表，2009年上半年其在中國(guó)的汽油零售銷量同比增長(zhǎng)了0.3%（柴油銷量同比增長(zhǎng)5.4%）。也就是說(shuō)，今年中國(guó)總體汽油銷量增速與去年持平，這種汽油銷量與汽車銷量“脫節(jié)”的異�，F(xiàn)象令一些分析人士百思不解。而對(duì)此事實(shí)，不同機(jī)構(gòu)給出的解釋不盡相同。作為煤基能源化工領(lǐng)域的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，亞化咨詢相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，甲醇摻混汽油的應(yīng)用擠占了部分汽油消費(fèi)空間，是導(dǎo)致汽油消費(fèi)疲軟最重要的原因。

    甲醇用于摻混汽油，理論上1.8噸甲醇熱值相當(dāng)于1噸汽油，但由于甲醇辛烷值高、含氧，能量利用效率高，因此實(shí)際1.4噸甲醇便可達(dá)到1噸汽油的效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009上半年甲醇價(jià)格約為2000元/噸，而汽油價(jià)格接近7000元/噸，中間有5000元/噸的價(jià)差。這樣為甲醇摻混汽油帶來(lái)了巨大收益。2009上半年國(guó)內(nèi)甲醇表觀消費(fèi)量為830萬(wàn)噸，比去年同期增加了270多萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率約49%。除去部分甲醇進(jìn)入庫(kù)存，增加的甲醇消費(fèi)有相當(dāng)大的一部分是用于摻混汽油。這位負(fù)責(zé)人表示，2009上半年甲醇摻混汽油中，甲醇的消費(fèi)量約為300萬(wàn)噸，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)驚人。

    2009年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《車用燃料甲醇》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 23510-2009，該標(biāo)準(zhǔn)于2009年11月1日實(shí)施。2009年7月上旬，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在2009年第7號(hào)（總第147號(hào)）中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布公告中發(fā)布了《車用甲醇汽油(M85)》標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 23799-2009，于2009年12月1日開始實(shí)施。

    盡管高比例車用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)在之前的實(shí)際應(yīng)用中并沒有獲得推廣，但自從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)，甲醇摻混企業(yè)已將甲醇摻混汽油發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模。據(jù)了解，摻混比例從10%到50%不等。

    2009年11月，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)，超過歷史最高價(jià)位，給甲醇摻混汽油提供了更大的盈利空間。亞化咨詢的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果政府有關(guān)部門不規(guī)范甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)化使用，只要甲醇與汽油的價(jià)格差繼續(xù)擴(kuò)大，汽車銷量和汽油消費(fèi)量脫節(jié)的現(xiàn)象仍將繼續(xù)甚至進(jìn)一步加劇。
 

 
來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)