今年以來(lái)，我國(guó)北煤南運(yùn)主樞紐港－秦皇島港，積極克服世界金融危機(jī)影響、年初煤炭市場(chǎng)需求不旺以及山西煤炭資源整合、進(jìn)口煤大量涌入等不利因素，大力開(kāi)拓煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，走訪收、發(fā)貨人，多次召開(kāi)煤炭運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)，以爭(zhēng)取礦方和用戶的支持；發(fā)揮場(chǎng)地泊位長(zhǎng)租模式的作用，鞏固了與中煤、神華等大客戶的關(guān)系，吸引了車船運(yùn)力。港口還密切與鐵路部門協(xié)調(diào)配合，延伸大秦線，增加內(nèi)蒙、寧夏等地煤炭進(jìn)港中轉(zhuǎn)，以補(bǔ)充貨源的不足，今年內(nèi)蒙方向煤炭進(jìn)港比例已由去年的 35%增加到52%，

　10月下半月至11月，受寒潮影響，港口持續(xù)10多天的大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，造成海事局頻繁封航，港口煤炭發(fā)運(yùn)量大幅減少。在受惡劣天氣影響、船舶不能進(jìn)港的情況下，秦港加強(qiáng)了對(duì)場(chǎng)地、垛位的使用和管理，努力擴(kuò)大堆存能力，更好發(fā)揮煤炭堆存蓄水池和接卸緩沖作用，儲(chǔ)備了大量煤炭。天氣有所轉(zhuǎn)好后，船舶進(jìn)出港恢復(fù)了正常。秦港抓住機(jī)遇，密切與船方、引水、海事等單位聯(lián)系，有條不紊的引領(lǐng)進(jìn)、出港船舶，尤其對(duì)電煤船舶實(shí)施優(yōu)先進(jìn)出、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸等三優(yōu)先，確保安全走靠、快速作業(yè)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，滿足了用戶的要求，避免了沿海地區(qū)電廠因缺煤而停機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生，受到用戶的贊譽(yù)。截止12月16日，秦皇島港今年已累計(jì)完成煤炭吞吐量1.964億噸，完成2億噸煤炭吞吐量已指日可待。

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