最近上映的一部好萊塢災(zāi)難大片《2012》,把很多人的情緒帶入了抑郁和糾結(jié),曾經(jīng)遙不可及的世界末日,因?yàn)槿驓夂虻闹饾u惡化,海嘯、火山等遙不可及的災(zāi)難變得如此清晰可見,每每想起不禁讓人驚恐,盡管它只是一部科幻影片。
也許是機(jī)緣巧合,當(dāng)我們還沒有完全從那些恐怖的電影情節(jié)中走出來的時候,為期12天(12月7日-18日)的全球氣候峰會今天在丹麥?zhǔn)锥几绫竟秸匍_了。
在全球氣候日益變暖的今天,人類的生存和發(fā)展面臨著越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn),降低二氧化碳的排放成為世人共同的愿望,迫切需要各國政府拿出實(shí)際行動,來對付現(xiàn)實(shí)可能發(fā)生的《2012》。
因此,今年的哥本哈根氣候大會上,各國政府可能達(dá)成的各項(xiàng)協(xié)議內(nèi)容備受大眾關(guān)注和期待。
而就在10天前,中國政府率先在北京向世界莊嚴(yán)承諾:到2020年,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。這是令世界振奮的消息,也是一個大國所表現(xiàn)出來的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。中國的這一堅(jiān)定承諾也將有助于哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成協(xié)議。
哥本哈根會議的目的就是為了達(dá)成降低溫室氣體排放的協(xié)議。會議上討論的結(jié)果可能對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響和意義,因?yàn)槠嚋p排將是一項(xiàng)重要的研討課題。
目前全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長,預(yù)測到2010年全球汽車數(shù)量將增至10億輛。中國的汽車保有量今年將突破1.3億輛,并繼續(xù)快速增加。
可見,隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展,全球汽車保有量不斷增加,汽車尾氣排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏任廴疚镌絹碓絿?yán)重,并成為了污染大氣的罪魁禍?zhǔn)祝卫砥囄矚馐菧p少全球二氧化碳排放的重要手段,也有利于促進(jìn)哥本哈根會議達(dá)成協(xié)議的具體落實(shí)。
目前,治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑是改變汽車的動力。即新能源汽車將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向,我們必須開始向汽車“新動力”發(fā)起沖刺和挑戰(zhàn)。
在今年的法蘭克福車展開幕式上,德國總理默克爾在致辭中也表示,電動汽車是今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼稱,電動汽車作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑,已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇,也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇。
美國加利福尼亞大學(xué)教授ScottSamuelsen認(rèn)為,汽車必須做出改變,汽車所需的燃料也必須改變。
今年的哥本哈根會議或許將成為新能源汽車的助推器,全世界的汽車工業(yè)也將在隨后的幾年時間里,發(fā)生新一輪的大洗牌。而從中國政府對待哥本哈根會議的決心和信心來看,哥本哈根之后是發(fā)展新能源汽車的最好契機(jī)。但是,新能源汽車機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,中國汽車工業(yè)如何由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國,如何實(shí)現(xiàn)彎道超車,需要智慧和謀略,絕對沒有想象中那么簡單。
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