為 了更好地指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全省煤炭產(chǎn)運(yùn)銷工作，保證今冬明春的煤炭供應(yīng)，從10 月下旬到11 月上旬，由省交通運(yùn)輸指揮部、沈陽鐵路局、省煤管局、中電投東北燃料公司組成的2009 年冬季運(yùn)輸防寒檢查組，對省內(nèi)部分裝、卸車量較大的工礦企業(yè)進(jìn)行冬季運(yùn)輸防寒檢查，從反映出的情況來看，是喜憂參半，有些問題是需要引起注意的。
一、遼寧煤炭經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向企穩(wěn)利好方向發(fā)展
可喜的是，10 月份，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速增長拉動下，省內(nèi)煤炭市場繼續(xù)保持前期的穩(wěn)步回升走勢，月度煤炭產(chǎn)銷平穩(wěn)，市場煤炭價格繼續(xù)回升，煤炭庫存總量保持在合理水平。由于重點(diǎn)電廠電煤合同簽約工作已經(jīng)完成，本月電煤發(fā)運(yùn)量環(huán)比有所提升。隨著采暖期即將到來，冬儲煤用量的增加，各用煤企業(yè)的煤炭需求繼續(xù)回升。
1—10 月份，全省國有重點(diǎn)煤礦煤炭總量完成3635 萬噸，同比增銷121 萬噸，增長3.4%。煤炭鐵路總運(yùn)量完成2447 萬噸，同比增運(yùn) 163 萬噸，增長7.1%。供電煤完成769 萬噸，同比下降303 萬噸，下降28.2%；冶金煤完成491 萬噸，比同期增供116 萬噸，增長30.9%，其中煉焦精煤完成314 萬噸，同比增供90 萬噸，增長40%；港口下海煤完成380 萬噸，同比增加135 萬噸，增長55%；路運(yùn)出省煤33 萬噸，與去年同期持平；商品煤綜合售價累計完成409.06 元（不含稅），同比下降53.34 元；煤炭銷售應(yīng)收煤款178.1 億元（含稅和墊付運(yùn)雜費(fèi)）；累計回收煤款 181.9 億元，煤炭貸款回收率總體上為100%。
二、冶金、電力、省內(nèi)鐵路運(yùn)輸狀況總體運(yùn)行平穩(wěn)，但不確定因素增多
問題1、省檢查組這次抽查了本鋼和鳳城鋼廠，兩個鋼廠今年以來遵照政府保增長、促銷售、拉動內(nèi)需的指示精神，保持了鋼鐵企業(yè)良好的生產(chǎn)勢頭，預(yù)計后2 個月產(chǎn)量依然保持較高水平增長。但企業(yè)虧損從7 月份開始呈現(xiàn)加速趨勢，虧損額逐月加大。造成增產(chǎn)不增效的主要原因一是目前我國粗鋼生產(chǎn)能力已達(dá)7 億噸，實(shí)際消費(fèi)量僅在4.2 億噸左右，國內(nèi)由于房貸新政策的限制，房地產(chǎn)市場由盛世走向低谷，鋼材需求量減少；二是總體看鋼鐵產(chǎn)品價格依然低迷，如線材11 月初價格3200 元/噸，板材價格3300 元/噸，價格同比、環(huán)比都有不同幅度下滑，使產(chǎn)品價格利潤率降低；三是出口因受到世界金融危機(jī)的影響，國外市場萎縮和反傾銷雙重限制，鋼鐵產(chǎn)品銷售不暢，產(chǎn)品價格將長期保持低迷虧損嚴(yán)重。產(chǎn)能過剩的問題將導(dǎo)致資金鏈斷裂的可能，并將影響明年冶金行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。
問題2、電力行業(yè)冬儲煤量偏低，或?qū)⒂绊懡穸鞔旱碾娏π枨蟆ｋS著全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升，電力行業(yè)在3 季度扭轉(zhuǎn)了發(fā)電量同比下降的趨勢，到9 月末用電量，發(fā)電量累計出現(xiàn)微幅增長，10 月份，全省發(fā)電量保持5%左右的增長，11 月初，隨著采暖期到來，我省重點(diǎn)電廠及供暖電廠日耗煤急劇上升到19—20 萬噸，環(huán)比增加25%左右。目前電廠設(shè)備利用小時有所回升，存在的主要問題是冬儲煤量偏低，全省13 個重點(diǎn)電廠有部分電廠冬儲煤低于正常值，而且，供應(yīng)結(jié)構(gòu)不合理，渠道單一；電廠仍處于虧損或微利狀態(tài)。
問題3、省內(nèi)鐵路運(yùn)輸情況較好，“兩節(jié)”及明年運(yùn)輸偏緊，憂患尚在。沈陽鐵路局貨物發(fā)送量從5 月份開始回升，目前日裝車已達(dá)16000 輛，達(dá)歷史最高水平，其中煤炭日裝車5300 車，占總裝車量的1/3 左右，創(chuàng)歷史最好水平。但存在的問題不可忽視，由于霍煤發(fā)貨期短的原因，霍煤自燃問題仍沒有好的解決方法。
一是，煤炭新增主要集中在通霍線上，目前，通霍線日裝45 列，占煤炭裝車量1/2，已經(jīng)達(dá)到裝車和通過最大能力。45 列煤炭有近20 列進(jìn)入遼寧地區(qū)，缺口每日在8 列以上。通霍線需要長距離成組排空，運(yùn)輸效率相對較低，對省內(nèi)煤礦流向起到階段性限制作用，使近期煤炭外運(yùn)緊張。
二是，從流入遼寧地區(qū)煤炭看，黑龍江，山西在運(yùn)力有限情況下，優(yōu)先安排價格高的煉焦用煤進(jìn)入遼寧，電煤等動力煤呈逐漸萎縮狀態(tài)，今年1—10 月黑龍江流入遼寧的電煤僅完成訂貨合同的20%。
三是，明年不利因素增多，首先，明年通霍線進(jìn)行復(fù)線改造，通過能力將受到很大影響；其次，復(fù)線改造完成后又將受到大鄭線通過能力制約；再次，巴新鐵路開通和形成能力還需相當(dāng)?shù)臅r日。因此，從外部情況看，近幾年遼寧地區(qū)煤炭市場仍將延續(xù)區(qū)域性、階段性偏緊局面；
第四，已臨近新年春節(jié)，大批民工、學(xué)生返鄉(xiāng)返城，加上今年的惡劣天氣，年終歲尾。安全生產(chǎn)因素將影響鐵路運(yùn)輸釋放運(yùn)能，因此我們需要把困難想足，以不變應(yīng)萬變，以保證鐵路大動脈的安全暢通。
三、結(jié)論
總之，2010 年的煤炭市場仍存在著許多不確定性，要在國家宏觀政策的指引下，保證區(qū)域煤炭市場健康、穩(wěn)定，平衡發(fā)展，關(guān)鍵問題是把今年的收尾工作做好，并籌劃安排好明年的經(jīng)濟(jì)工作。盡管2010 年發(fā)展趨勢存在不確定性，但只要我們早做準(zhǔn)備，明年的經(jīng)濟(jì)工作就會開好頭，走的穩(wěn)，百尺竿頭，更進(jìn)一步。只要我們把握住煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，相信2010 年的煤炭市場將在平緩、平衡、平穩(wěn)的基礎(chǔ)上，取得更大成績。
