2009年12月28日上午，隨著最后一塊模板的拆除，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)三公司承建的阜六鐵路Ⅰ標(biāo)蔣樁跨105特大橋10號(hào)墩完美的聳立在建設(shè)者的面前，這標(biāo)志著新建阜六鐵路全線第一墩順利澆注成功。

    阜六鐵路全線正線長(zhǎng)139公里，總投資43.07億元。是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)～六安～安慶～景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，對(duì)完善國(guó)家干線鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通體系，有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路運(yùn)輸壓力具有重要作用。同時(shí)，阜陽(yáng)至六安鐵路也是“兩淮”億噸煤炭及霍邱鐵礦資源的外運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)“兩淮”煤炭生產(chǎn)基地建設(shè)及霍邱鐵礦資源開(kāi)發(fā)，保障沿江乃至東南沿海地區(qū)能源和原材料供應(yīng)具有十分重要的意義。

    蔣樁跨105特大橋10號(hào)墩位于105國(guó)道東面，該墩身為圓端型，高5.5m�；�礎(chǔ)由6根33m鉆孔樁構(gòu)成，承臺(tái)截面為9.1m*6.5m，托盤(pán)高2m，墩身采用C30抗腐蝕性混凝土澆筑。為確�！暗谝欢铡钡某晒�澆注，阜六鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部三分部根據(jù)施工圖紙和工程首建制的具體要求，精心組織，周密部署，組織人力、物力、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴、晝夜搶拼。堅(jiān)持質(zhì)量從嚴(yán)原則，負(fù)責(zé)該大橋施工的技術(shù)員，在前期認(rèn)真做好模板安裝調(diào)試、混凝土配合比試驗(yàn)等工作。施工前，架子隊(duì)技術(shù)主管對(duì)墩身鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆注等分部分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，落實(shí)到操作工人；施工中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全負(fù)責(zé)人堅(jiān)持旁站，使整個(gè)墩子的施工過(guò)程的安全、質(zhì)量處于有序可控狀態(tài)。由于是冬季施工，還針對(duì)混凝土施工采取了相對(duì)應(yīng)的防寒防凍措施，選擇在中午前后高溫時(shí)段澆筑，保證有足夠的振搗時(shí)間，澆筑完成后，使用篷布覆蓋保溫。

    阜六鐵路“第一墩”高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的成功澆注，為該項(xiàng)目下一步橋墩施工積累了經(jīng)驗(yàn)，也為該特大橋高質(zhì)高效的完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，鼓舞了參建者的士氣。

來(lái)源:中鐵十五局