超過1600萬噸的煤炭吞吐量，創(chuàng)下了錦州港有史以來單貨種的吞吐量之最，也使得煤炭成為錦州港發(fā)展進程中最具話語權的強勢貨種。

　　截至去年12月26日，錦州港共完成吞吐量5174.5萬噸，接待來港船舶4298艘次，其中煤炭完成1604.5萬噸，接卸煤船 1429艘次。據(jù)港口業(yè)務部有關人士估算，錦州港全年煤炭吞吐量能完成1650萬噸左右，此數(shù)據(jù)接近于2003年港口全年的吞吐量。1650萬噸，意味著錦州港每天要完成煤炭吞吐量4.5萬噸。毋庸置疑，煤炭已經成為“準”億噸能源大港——錦州港發(fā)展進程中的強勢貨種，吞吐量將創(chuàng)下港口開航以來的最高值，并將同時創(chuàng)下錦州港有史以來單貨種吞吐量之最。這是錦州港煤炭吞吐量與1600萬噸實現(xiàn)“第二次握手”，上一次是2008年完成1613萬噸。

　　如果說2008年錦州港煤炭吞吐量第一次突破1600萬噸，帶有一點僥幸與運氣的話，那么，在充滿金融危機陰霾的2009年，錦州港煤炭梅開二度問鼎開航以來峰值，絕對是努力與實力雙管齊下的結果。盡管去年全球性金融危機設置了重重路障，但并沒有妨礙錦州港煤炭中轉呈現(xiàn)頻頻亮點。

　　去年，錦州港完成褐煤中轉量幾乎占煤炭中轉總量的70%，次之的是冶煉精煤，占總量的12%左右。中轉的褐煤多來自內蒙古及平莊方向，經過港口對接、聯(lián)系供需雙方，而后奔赴江蘇、浙江、山東和上海等地。雖然2009年江蘇依然是錦州港煤炭中轉量最高的省份，但山東市場增量最多，青島、龍口、濰坊、煙臺和威海等膠東半島區(qū)域，相繼成為錦州港煤炭中轉的“勢力范圍”。同時，港口針對上岸煤的開發(fā)力度進一步加大，在煤炭市場行情低迷時期，成功實現(xiàn)了凌鋼、鞍鋼上岸煤在錦州港的中轉，全年達到了前所未有的65萬噸。

　　此外，錦州港還積極尋求與具有完整物流鏈的電力企業(yè)及抗風險性強的供需雙方的合作機會。去年，僅赤峰元泰、通遼華躍、大連嘉業(yè)等新開發(fā)客戶就在錦州港中轉煤炭200多萬噸。

 來源:錦州新聞網(wǎng)