據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)38分報(bào)道,作為全國最大的煤炭運(yùn)輸港口――秦皇島港正在全力以赴搶運(yùn)電煤。全港干部職工冒著零下十幾度的嚴(yán)寒24小時(shí)堅(jiān)守崗位,確保電煤運(yùn)輸順暢。
現(xiàn)在是凌晨2點(diǎn),秦皇島港的氣溫已經(jīng)是攝氏零下15度。煤炭含有水分,冬季運(yùn)輸過程中經(jīng)常會凍結(jié)。今年的嚴(yán)寒更是造成了嚴(yán)重的凍煤現(xiàn)象,給卸車和轉(zhuǎn)運(yùn)造成很大困難。目前唯一的解決辦法就是在全自動(dòng)卸車程序中加入手工打碎煤炭凍塊的工序。
雖然氣溫很低,但是卸車工趙景洪師傅卻是滿身大汗,他的工作就是把運(yùn)煤列車中的凍煤清理干凈。趙景洪和工友們已經(jīng)堅(jiān)守崗位8天了。
趙師傅說,只要電煤能運(yùn)出去,再苦再難也心甘。幾天來他們清理了多少車凍煤,誰也記不清楚了,只記得,往常戴上一兩個(gè)月也用不壞的專用手套,一周卻換了三副。像趙師傅一樣,秦皇島港目前有1000多名卸車工人正奮戰(zhàn)在電煤搶運(yùn)第一線。
走在碼頭上,凜冽的海風(fēng)讓人睜不開眼睛,吹在臉上象刀割一樣。然而為了設(shè)備安全有效的運(yùn)行,港口卸車部的安成軍就在這樣的海風(fēng)中檢查著設(shè)備。
安成軍:今年氣溫太低,這種情況下,凍煤,凍塊特別多,這會給設(shè)備造成故障。我們馬上啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,安排技術(shù)人員24小時(shí)現(xiàn)場值班,發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處理。安全、平穩(wěn)、連續(xù)的,把車接下來,然后裝船,運(yùn)到南方去。
采訪中,記者注意到,很多車間辦公室的沙發(fā)上都放著棉被和棉大衣。技術(shù)員魏中力告訴記者,現(xiàn)在最缺的就是人手,大家都是24小時(shí)在崗位,累了就裹著棉大衣靠一會。保證現(xiàn)場隨叫隨到,對講機(jī)要開到生產(chǎn)頻道。有情況要做到半小時(shí)到現(xiàn)場處理完,保證設(shè)備維護(hù)好,為搶運(yùn)電煤做好保障。
自2010年1月1日以來,秦皇島港每天接卸煤炭8000多車,目前已累計(jì)完成煤炭吞吐量373萬噸,創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。
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