1月11日至1月17日秦皇島港共完成接卸煤炭51343車，合計425.2萬噸。與前一周接卸煤炭397萬噸相比明顯提高，周接卸量提升了7.1個百分點。日均接卸量也由56.7萬噸提高至60.7萬噸，環(huán)比增幅達到7.05%。
     2010年，鐵道部已經(jīng)確定將大秦線年運量目標(biāo)調(diào)整為4億-4.05億噸，較2009年增加7500萬噸。其中太原局安排28700萬噸，較2009年增運4700萬噸。增量部分主要去向為秦皇島港及曹妃甸港。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，4億噸運輸計劃已經(jīng)達到大秦線運力極限，根據(jù)鐵道部此前規(guī)劃，這一線路可承受的年度最大運量也就是4億噸。為實現(xiàn)總運量目標(biāo)，當(dāng)前大秦線已采取措施加快車輛周轉(zhuǎn)、減少列車開行對數(shù)等多項措施，保電煤運量。而針對冬季低溫易凍煤的氣候特點，秦皇島港與太原鐵路局成立冬季卸車聯(lián)合調(diào)度，實現(xiàn)現(xiàn)場24小時值班，如發(fā)現(xiàn)問題鐵路和秦港各公司技術(shù)、業(yè)務(wù)人員迅速到位，力爭在最短時間內(nèi)加以解決。
     目前我國經(jīng)濟增長加快，電煤需求旺盛，而傳統(tǒng)佳節(jié)臨近，煤炭儲備需求加大，鐵路與港口煤炭運輸壓力仍較大。為緩解各地電煤庫存緊張狀況，電煤搶運工作還將持續(xù)一段時間。