國內(nèi)市場(chǎng)需求的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有產(chǎn)能增長的速度快，再加上進(jìn)口甲醇的大量涌入，致甲醇市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)低迷。

    近年來，我國山西、內(nèi)蒙古、陜西等產(chǎn)煤大省進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，紛紛上馬甲醇裝置，使得甲醇的產(chǎn)能呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。然而，國內(nèi)市場(chǎng)需求的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有產(chǎn)能增長的速度快，再加上進(jìn)口甲醇的大量涌入，進(jìn)一步加劇了甲醇市場(chǎng)的供需矛盾，使得市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)低迷，惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷，企業(yè)開工率低下。預(yù)計(jì)2010年我國甲醇產(chǎn)能還將繼續(xù)大幅增長，市場(chǎng)供需矛盾會(huì)更加突出。

    產(chǎn)能快速增長

    自2006年以來，我國甲醇產(chǎn)能就一直保持快速增長的態(tài)勢(shì)，平均每年新增產(chǎn)能400多萬噸。2008年，我國甲醇產(chǎn)能為2600多萬噸;2009年，全國甲醇產(chǎn)能增加了525萬噸，總產(chǎn)能達(dá)到3200萬噸。

    共有21家企業(yè)新增了甲醇產(chǎn)能。其中，新增產(chǎn)能在30萬噸以上的有6家，分別是：內(nèi)蒙古新奧達(dá)旗裝置(60萬噸)、陜西咸陽化學(xué)工業(yè)公司(60萬噸)、陜西兗礦煤業(yè)榆林能化公司(60萬噸)、江蘇索普化工公司(50萬噸)、上海東方希望集團(tuán)東能化工公司(40萬噸)、山西天脊潞安化工公司(30萬噸)。

    新增產(chǎn)能在10萬～20萬噸的有15家。從地域看，新增產(chǎn)能大多集中在山西、陜西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省，其中山西有7家，新增產(chǎn)能125萬噸;內(nèi)蒙古有4家，新增產(chǎn)能130萬噸;陜西有2家，新增產(chǎn)能120萬噸。山西新增產(chǎn)能多是小的焦?fàn)t氣質(zhì)甲醇裝置，最大的產(chǎn)能裝置為30萬噸。內(nèi)蒙古和陜西多是大的煤基裝置，內(nèi)蒙古有2家40萬噸以上的裝置，陜西2家企業(yè)的新增產(chǎn)能均為60萬噸，這些裝置規(guī)模較大，生產(chǎn)成本相對(duì)較低。

    2010年，我國甲醇產(chǎn)能仍將有較大增長，預(yù)計(jì)將投產(chǎn)的裝置總規(guī)模超過500萬噸，這些裝置主要集中在內(nèi)蒙古和寧夏，其中最大的是大唐多倫煤基烯烴項(xiàng)目，其配套建設(shè)的甲醇裝置產(chǎn)能約為170萬噸。如果這些裝置如期完工，預(yù)計(jì)到今年底，我國甲醇總產(chǎn)能將達(dá)到3700萬噸左右，產(chǎn)能增長的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于市場(chǎng)需求的增長。

    低價(jià)品大規(guī)模涌入

    在我國甲醇產(chǎn)能不斷大幅增長的同時(shí)，我國市場(chǎng)甲醇的需求量的增長卻相對(duì)滯后。2009年，我國市場(chǎng)甲醇的需求量約為1600萬噸，比上年僅增長了4%。此外，在我國市場(chǎng)甲醇供需嚴(yán)重失衡的情況下，近年來國外大量低價(jià)甲醇又大舉進(jìn)軍我國市場(chǎng)，更加重了供需矛盾。

    2009年，我國甲醇的進(jìn)口量約為520萬噸，而同期國內(nèi)市場(chǎng)甲醇的需求總量為1600萬噸，進(jìn)口貨占據(jù)了國內(nèi)近三分之一的市場(chǎng)份額。

    進(jìn)口甲醇大多來自中東地區(qū)，該地區(qū)天然氣價(jià)格低廉，甲醇裝置規(guī)模大，生產(chǎn)成本僅為國內(nèi)企業(yè)的一半多，有的用油田伴生氣為原料，成本更低，具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且從中東到中國的海運(yùn)費(fèi)在300元/噸左右，而我國煤制甲醇裝置大多集中在西北地區(qū)，運(yùn)到華東地區(qū)僅鐵路運(yùn)費(fèi)就達(dá)600元/噸左右，公路的運(yùn)費(fèi)價(jià)格更高。國內(nèi)甲醇在生產(chǎn)成本、物流等方面都競(jìng)爭(zhēng)不過國外產(chǎn)品。華東和華南的港口長期被國際上低價(jià)的甲醇充斥，港口價(jià)格和內(nèi)地價(jià)格長期倒掛，給內(nèi)地甲醇造成極大的壓力。

 在大量低價(jià)進(jìn)口甲醇對(duì)國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重?fù)p傷的情況下，2009年6月24日，我國商務(wù)部宣布對(duì)原產(chǎn)于沙特、馬來西亞、印尼、新西蘭等國的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查，目前調(diào)查還未有初步結(jié)果。雖然立案以后甲醇的進(jìn)口量有所減少，但并未根本改變市場(chǎng)形勢(shì)。

    國內(nèi)開工率較低

    在國內(nèi)大量甲醇裝置不斷完工投產(chǎn)以及進(jìn)口低價(jià)甲醇的雙重?cái)D壓下，我國甲醇企業(yè)的開工率一直很低。2009年初，全國甲醇企業(yè)總體開工率僅為28%，2009年全年的開工率僅為35%左右。

    近年來國內(nèi)甲醇市場(chǎng)價(jià)格也是一直處于低迷狀況。2008年5月，我國市場(chǎng)上甲醇的價(jià)格為4800元/噸，以后便一路下滑，到2009年1月，價(jià)格已跌至不到1700元/噸。2009年以來，價(jià)格一直在低位徘徊，到了2009年底，由于我國河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古等地普降大雪，氣溫驟降，為保民生，政府要求優(yōu)先供應(yīng)居民生活取暖用氣，以天然氣為原料的甲醇企業(yè)紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn)，使得國內(nèi)甲醇產(chǎn)量減少，同時(shí)惡劣天氣也使得物流運(yùn)輸問題出現(xiàn)，推高了甲醇價(jià)格，達(dá)到2800元/噸。最近，甲醇價(jià)格又有回落，預(yù)計(jì)2010年我國市場(chǎng)的甲醇平均價(jià)格在2300～2500元/噸。

來源：慧聰網(wǎng)