甲醇汽油是將甲醇和汽油按照一定的體積比例再輔以燃料添加劑復(fù)配而成的M系列混合燃料，其最常見的是M15甲醇汽油，即在汽油里添加15%甲醇。作為車用燃料，甲醇汽油以其清潔性、經(jīng)濟(jì)性、低排放等優(yōu)點(diǎn)受到行業(yè)人士力挺。但是目前，甲醇汽油的推廣進(jìn)度緩慢，只在少數(shù)省份示范使用。

    中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰指出，甲醇汽油在我國(guó)推廣使用的技術(shù)條件業(yè)已成熟，之所以遲遲沒有大范圍鋪開，主要在于各方都在觀望等待《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。目前這個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)稿已經(jīng)完成，即將上報(bào)國(guó)家相關(guān)部委審核。

    早在2002年，山西、陜西等地就開始推廣使用甲醇汽油，浙江衢州也對(duì)甲醇汽油進(jìn)行了試點(diǎn)，并將推廣到杭州地區(qū)。雖然在這些地區(qū)甲醇汽油的使用情況良好，但這些地區(qū)使用的都是地方各省的甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，各省的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。為此，今年4月國(guó)家工信部專門組成調(diào)研組赴山西等地調(diào)研甲醇汽油的使用情況。

    除了標(biāo)準(zhǔn)缺失之外，我國(guó)推廣甲醇汽油的基本條件已經(jīng)具備。首先我國(guó)具有豐富的煤炭資源，能夠?yàn)榘l(fā)展煤基醇醚燃料提供原料支撐，并且具備大規(guī)模、基地化生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)條件。同時(shí)，化肥、制藥等行業(yè)產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”也可作為生產(chǎn)甲醇的原料�？梢姡�甲醇生產(chǎn)的原料易得，并且價(jià)格低廉。

     我國(guó)豐富的甲醇產(chǎn)能能夠保障甲醇汽油使用的需求量�；�于對(duì)甲醇汽油廣闊的前景預(yù)期，近年我國(guó)的甲醇產(chǎn)能急速增長(zhǎng)。根據(jù)中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)甲醇行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，從2000年至2008年的8年間，我國(guó)甲醇產(chǎn)能年均增長(zhǎng)率達(dá)到25%，表觀消費(fèi)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到18%。預(yù)計(jì)2010年，中國(guó)甲醇產(chǎn)能將達(dá)到3212萬噸左右，需求量約為1800萬-2100萬噸，甲醇產(chǎn)能將出現(xiàn)過剩。中投顧問化工行業(yè)研究員常軼智因此認(rèn)為，《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將會(huì)解除甲醇在燃料市場(chǎng)應(yīng)用的限制，稀釋部分過剩產(chǎn)能，改善甲醇企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)狀況。

    在使用技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)甲醇汽油的生產(chǎn)技術(shù)和甲醇車輛的生產(chǎn)技術(shù)也已經(jīng)比較成熟。目前山西擁有甲醇汽柴油摻燒專利技術(shù)4項(xiàng)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)15項(xiàng)，甲醇汽車燃燒及凈化裝置專利技術(shù)18項(xiàng)。這些經(jīng)過近十年研發(fā)的技術(shù)，能夠保證現(xiàn)有車輛在不經(jīng)過改裝的情況下使用甲醇含量15%以下的甲醇汽油，并通過技術(shù)處理克服甲醇汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的腐蝕。

    之前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油(M85)》兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，因此，甲醇汽油的使用只欠《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)這一“東風(fēng)”。

    中投顧問研究總監(jiān)張硯霖則提醒，在《車用甲醇汽油(M15)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，地方政府的相關(guān)配套政策和管理措施也要跟進(jìn)，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管、市場(chǎng)秩序維護(hù)、引導(dǎo)消費(fèi)、稅收優(yōu)惠等方面的內(nèi)容，這樣才能真正促進(jìn)甲醇汽油的整體推廣。

 
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)