在近日舉行的第三屆二甲醚會議暨甲醇汽油會議上，與會專家認為，當前二甲醚行業(yè)和甲醇行業(yè)深陷“寒冬”，要走出困境需要國家的政策支持。中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副秘書長馮世良則認為，行業(yè)要從冬天步入春天首先要解決結構調整問題，淘汰落后產(chǎn)能、提高競爭能力。

開工嚴重不足

受金融危機影響和進口產(chǎn)品沖擊，國內甲醇價格跌破成本價，企業(yè)的盈利空間被大幅擠壓，原來正常開車運行的甲醇企業(yè)降產(chǎn)、停產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，近10年來甲醇進口量不斷增加，1999年為100多萬噸，2009年為500多萬噸，年均遞增14.4%。2009年我國甲醇消費量為1661萬噸，其中國內生產(chǎn)1133.4萬噸。

二甲醚是甲醇的一個重要下游產(chǎn)品，在我國市場主要為替代液化石油氣(LPG)用作民用燃氣和替代柴油作為公交車燃料。2009年以來，二甲醚行業(yè)的開工率不到20%，很多企業(yè)成本倒掛、經(jīng)營困難，甚至停產(chǎn)。2010一季度廣東二甲醚摻混事件的曝光，使得本就因成本增加、市場競爭激烈而舉步維艱的二甲醚行業(yè)雪上加霜。

醇醚行業(yè)開工不足的同時產(chǎn)能卻在增長。據(jù)統(tǒng)計，到2010年底國內甲醇產(chǎn)能將增加至為2953.4萬噸，2012-2013年左右，國內甲醇產(chǎn)能可能超過5000萬噸/年。

二甲醚方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2008年，我國共有二甲醚生產(chǎn)企業(yè)57家，產(chǎn)能合計約620萬噸/年。2009年1-11月，我國共有二甲醚生產(chǎn)企業(yè)65家，產(chǎn)能合計超過700萬噸。2009年-2010年，我國計劃投產(chǎn)的二甲醚項目有14個，產(chǎn)能合計395萬噸。2010年我國二甲醚產(chǎn)能預計達到900-1000萬噸/年。

呼吁行業(yè)標準出臺

中國化工網(wǎng)資訊總編劉心田認為，造成二甲醚、甲醇行業(yè)困局的原因除了行業(yè)的盲目和無序發(fā)展、殘酷的市場競爭，還有國家政策支持的缺失，相關行業(yè)標準應盡快出臺。

據(jù)了解，城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚標準至今尚未出臺；車用燃料二甲醚標準雖已完成預審，二甲醚爐具標準已開始編制，但頒布實施尚無時間表。二甲醚的冬天，現(xiàn)在正是“最冷”的時候。

在二甲醚行業(yè)不景氣的情況下，業(yè)內人士寄希望于甲醇汽油來疏導甲醇的下游應用。目前掛牌正式經(jīng)營甲醇汽油的僅有山西華頓等少數(shù)幾家，雖然民營加油站往汽油中摻混甲醇則已然成為“潛規(guī)則”，但是甲醇汽油國標尚未出臺仍抑制了甲醇的下游需求。中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任孫偉善在接受中國證券報記者采訪時曾表示，甲醇汽油的應用一旦打開，甲醇過剩則不會這么嚴重。

在目前行業(yè)標準缺失的情況下，馮世良建議淘汰落后產(chǎn)能。2010年的甲醇總產(chǎn)能2953.4萬噸中，落后產(chǎn)能約902.5萬噸，占48%；若考慮無煙煤固定床制氨聯(lián)產(chǎn)甲醇、天然氣漲價等因素，落后產(chǎn)能占比為55%。

來源：中國證券報