充電站是新能源汽車時代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計2010-2015年我國年均新能源汽車需求量將達(dá)到35.2萬輛，2015年需求量將達(dá)97.7萬輛，年均增長率216%。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站有望先于新能源汽車市場爆發(fā)。

       綜合考慮國網(wǎng)2015年前建設(shè)1700個充電站的規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r，我們預(yù)計未來五年我國充電站建設(shè)年均投資有望達(dá)到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設(shè)投資有望達(dá)到48億元。

       充電站競爭的導(dǎo)火索已經(jīng)引燃。年初國家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站，南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過80座充電站。目前國家電網(wǎng)公司的充電站建設(shè)計劃基本如期執(zhí)行，這增強(qiáng)了我們看好充電站市場后期發(fā)展的信心。

       一個完整的充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分。其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前已經(jīng)進(jìn)入這個領(lǐng)域的上市公司包括奧特迅、科陸電子、思源電氣、許繼電氣、國電南瑞等。其中，奧特迅是深圳市最早的兩家充電設(shè)備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術(shù)，收入規(guī)模較小，最有希望在充電站發(fā)展的大潮中獲得快速發(fā)展，建議投資者長期關(guān)注。

     就投資風(fēng)險而言，技術(shù)成熟時點的不確定性，可能給新能源汽車的發(fā)展速度帶來風(fēng)險，進(jìn)而影響充電站市場的放量。此外，充電站本身技術(shù)壁壘不高，行業(yè)也存在過度競爭的風(fēng)險。

來源：中國證券報