在經(jīng)歷30年接近10%的年均增長速度過后,任何經(jīng)濟(jì)體肯定都會面臨一些病痛。事實上,經(jīng)濟(jì)學(xué)家也經(jīng)常談到各種瓶頸,但他們就算是發(fā)動最狂野不羈的想象,誰又能夠預(yù)見到上周京藏高速綿延60英里、長達(dá)11天的交通擁堵呢？這也算中國一連串超高經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)之一,但并不是人們希望看到的。

         大堵車是否有可能成為一個臨界點或象征性事件,讓人們忽然意識到中國（已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體）現(xiàn)今的增長速度不可能無限期維持下去？

　部分商界領(lǐng)導(dǎo)人似乎早就看到了這種情形的到來。據(jù)報道,僅幾個星期以前,力拓(Rio Tinto)首席執(zhí)行長艾博年(Tom Albanese)發(fā)出警告說,當(dāng)前10年中國的年增長速度將放緩至最低6%的水平。他指出,沒有任何東西是永恒的。

　　京藏高速大堵車被部分歸咎于中國交通流量的增加（中國現(xiàn)在是世界最大的汽車市場,去年售出了1,360萬部汽車）,同時也跟快得令人心驚的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張有著直接的關(guān)聯(lián)。近幾年貨運流量已經(jīng)大幅攀升,而從這個方面來講,從蒙古運往東部電站的運煤車正是大堵車的罪魁。

　　其他方面的毛病也還有很多,抹去了中國高增長經(jīng)濟(jì)體的部分光輝。這些毛病不僅包括通脹加劇、工資成本上漲、資產(chǎn)市場泡沫洶涌,還包括環(huán)境破壞越來越大、政府監(jiān)管越來越粗暴等等。

　　但部分市場評論人士馬上站出來,叫大家不要對經(jīng)濟(jì)形勢和走弱的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)感到擔(dān)心。

　　最近的一個走弱數(shù)據(jù)就是工業(yè)產(chǎn)值。7月份,中國工業(yè)增加值同比增長13.4%,慢于6月份13.7%的增速。

　　會有新的刺激政策出臺嗎？

　　德意志銀行(Deutsche Bank)最近一份報告說,它預(yù)計未來兩三個月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)將會進(jìn)一步走弱,但這不足為慮。北京會在第四季度再次放松政策──實質(zhì)上就是再次動用刺激工具。

　　在這樣的情況下,一切會重新轉(zhuǎn)好,就像上次一樣。這種觀點在券商中似乎頗為普遍。

來源：環(huán)球外匯網(wǎng)