今年3月份以來(lái)，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象。從8月14日開(kāi)始，京藏高速公路進(jìn)京方向再次出現(xiàn)堵車(chē)，堵車(chē)時(shí)間持續(xù)十余日、被堵車(chē)輛綿延上百公里，其時(shí)間之長(zhǎng)、數(shù)量之多實(shí)屬罕見(jiàn)，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。大堵車(chē)發(fā)生后，人們多方查找原因，更多呼聲集中在對(duì)京藏高速公路堵車(chē)的標(biāo)本兼治上。

　　堵車(chē)長(zhǎng)達(dá)百公里

　　從8月14日開(kāi)始，京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)大堵車(chē)，持續(xù)了近10天。大貨車(chē)一輛接一輛，黑壓壓地猶如一條長(zhǎng)龍“趴窩”在公路上，從北京、河北，一直延伸到內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，綿延上百公里，京藏高速周邊地區(qū)的交通也一度擁堵起來(lái)。

　　我市的高速公路是西北地區(qū)資源物流進(jìn)京和過(guò)京的最主要通道。今年以來(lái)，京藏、京新（一期）高速公路長(zhǎng)期出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，特別是進(jìn)入4月以來(lái)，京張、丹拉、京新、張石高速及國(guó)道110線(xiàn)進(jìn)京方向全部出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象，在堵車(chē)高峰期間，我市境內(nèi)高速公路堵車(chē)長(zhǎng)達(dá)100公里。

　　為了化解堵車(chē)?yán)Ь郑?月15日，我市召開(kāi)會(huì)議專(zhuān)題研究，制定道路交通疏堵保暢工作方案。24日，市長(zhǎng)鄭雪碧就此問(wèn)題再次進(jìn)行調(diào)度。

　　在張承高速入口，市交警三大隊(duì)的兩位民警正在路口值守，一輛輛滿(mǎn)載蔬菜的大貨車(chē)次第開(kāi)上高速。民警介紹，對(duì)于小客車(chē)，客運(yùn)車(chē)，運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛可以上高速，對(duì)大貨車(chē)勸導(dǎo)其繞行其它線(xiàn)路。

　　在4個(gè)月前剛命名的京藏高速全長(zhǎng)約3710公里，起點(diǎn)北京，終點(diǎn)拉薩，途經(jīng)北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7省區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

　　京藏高速公路進(jìn)京方向堵車(chē)已持續(xù)多年，堵車(chē)?yán)Ь忠殉食�態(tài)化，在人們眼里似乎見(jiàn)怪不怪了。

　　而此次京藏高速公路大堵車(chē)，延續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、堵車(chē)數(shù)量之大引起了社會(huì)甚至海外的廣泛關(guān)注。

　　通過(guò)京、冀、蒙、晉四省市區(qū)的通力協(xié)作，京藏高速大堵車(chē)狀況取得一定效果，然而已呈常態(tài)化的堵車(chē)究竟是由什么原因引起的？為什么會(huì)發(fā)生？該怎樣解決等隱藏在“暴堵”背后的思考卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

　　多緣由造成堵車(chē)

　　京藏高速北京段也就是原來(lái)的八達(dá)嶺高速，限制4噸以上貨運(yùn)車(chē)輛通行，丹拉、宣大、京張高速上的進(jìn)京貨運(yùn)車(chē)輛到達(dá)我市后匯集到京新高速公路，在北京境內(nèi)與110國(guó)道上的貨運(yùn)車(chē)流匯集到110新線(xiàn)。

　　今年以來(lái)，京藏高速等北京西北部進(jìn)出主要道路車(chē)流量上升非常明顯，其中京藏高速、110國(guó)道等道路進(jìn)出京交通流量增幅達(dá)48%，這一增幅同外埠進(jìn)京貨車(chē)數(shù)量大幅上升密不可分。京藏高速進(jìn)京車(chē)輛越來(lái)越多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路的承載能力，遇到突發(fā)交通事故、惡劣天氣、交通管制等，車(chē)輛滯留現(xiàn)象就會(huì)加重，暴堵事件頻頻發(fā)生。

　　一山西司機(jī)從大同拉煤，準(zhǔn)備運(yùn)到天津去，由于高速公路限行，他從洋新線(xiàn)上112國(guó)道再上高速，因堵車(chē)來(lái)回繞路。司機(jī)說(shuō)，貨車(chē)進(jìn)京走110國(guó)道，但110國(guó)道通行能力比較低，大貨車(chē)一旦多起來(lái)，車(chē)根本就開(kāi)不起來(lái)，而且道路窄，貨車(chē)噸位大，若一輛車(chē)出現(xiàn)故障堵在路上，就會(huì)堵上一大串。

　　西北地區(qū)大貨車(chē)通過(guò)110國(guó)道進(jìn)京。110國(guó)道由于長(zhǎng)期超負(fù)荷的交通壓力，部分路段出現(xiàn)車(chē)轍、路面松散等病害，影響交通安全，不得不進(jìn)行大修。北京市對(duì)轄區(qū)110國(guó)道和流花路的部分路段進(jìn)行維修施工，對(duì)進(jìn)出北京的車(chē)輛進(jìn)行控制，間斷性放行，道路通行能力降低，大量的貨車(chē)滯留在高速路上，110國(guó)道大修加劇了擁堵，成為這次京藏高速堵車(chē)的“導(dǎo)火索”。

　　在我市南環(huán)線(xiàn)上，從萬(wàn)全拉煤到電廠(chǎng)的一大貨車(chē)司機(jī)介紹，21日至22日，他們的車(chē)就在左衛(wèi)、孔家莊堵上了，路上堵得盡是從內(nèi)蒙古、山西過(guò)來(lái)的拉煤車(chē)輛，這些車(chē)輛經(jīng)過(guò)北京將煤運(yùn)到天津、山東等地。

　　京藏高速大堵車(chē)后，人們從各方面查找堵車(chē)原因。一內(nèi)蒙古的司機(jī)說(shuō)：“現(xiàn)在進(jìn)北京太難了，過(guò)磅就特別耽誤時(shí)間，不管是否超載都要過(guò)磅，過(guò)一個(gè)走一個(gè)，車(chē)流量大時(shí)，一時(shí)走不起來(lái)，車(chē)輛就堵成了一大串�！�

　　從內(nèi)蒙古和山西來(lái)的拉煤大貨車(chē)超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，司機(jī)反映貨運(yùn)價(jià)格太低，再加上一路上的過(guò)路費(fèi)，如果不超載就沒(méi)有利潤(rùn)。一路上每個(gè)地區(qū)都有治理超載的站點(diǎn)，每到一個(gè)站點(diǎn)都要進(jìn)行稱(chēng)重、卸載，面對(duì)如此大數(shù)量的大貨車(chē)，必然造成了擁堵。

　　堵在京藏高速上的運(yùn)煤車(chē)，多是過(guò)境北京然后運(yùn)往天津港口或南方。從司機(jī)目的地來(lái)看，京藏高速并不是唯一選擇，可以繞行208高速，經(jīng)集豐高速、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上，司機(jī)不愿意繞行，是因?yàn)闀?huì)經(jīng)過(guò)設(shè)于大同的煤檢站，煤車(chē)一般都超載，經(jīng)過(guò)煤檢站時(shí)一般都會(huì)被罰款。而且，繞行要多走200多公里，交更多的高速費(fèi)，所以，司機(jī)寧肯堵在京藏高速上。

　　在公路上，司機(jī)之間通過(guò)互通手機(jī)來(lái)了解路上車(chē)堵情況，高速路上也有提示擁堵的信息，但司機(jī)看到這些信息時(shí)已經(jīng)來(lái)不及了，車(chē)走不了了。

　　堵車(chē)負(fù)面影響大

　　在原丹拉高速入口處，市交警五大隊(duì)交警正在對(duì)進(jìn)京車(chē)輛實(shí)行調(diào)控限行，交警介紹，進(jìn)京方向的大型貨車(chē)遇堵后，從南環(huán)路下來(lái)，滯留在張宣公路上，上千輛的運(yùn)煤車(chē)根本就看不到頭。

　　從上個(gè)月底到現(xiàn)在，交警就24小時(shí)不間斷對(duì)南環(huán)東西下口、110國(guó)道、張承高速口等重要路段進(jìn)行疏導(dǎo)、卡口，確保集中放車(chē)、行進(jìn)有序，不允許拉煤大車(chē)逆行、違法掉頭等。交警來(lái)回奔走喊話(huà)、不停揮舞手臂、長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作讓他們疲憊不堪。

　　京藏高速公路大堵車(chē)對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了很大影響，車(chē)輛進(jìn)不來(lái)、出不去，我市一些企業(yè)原料供不上、產(chǎn)品銷(xiāo)不出去，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨危機(jī)，與此同時(shí)，也給人民群眾的正常生活帶來(lái)影響。

　　市金三角旅行社的工作人員介紹，京藏高速公路堵車(chē)，對(duì)出行的游客造成了影響，外出游客大都選擇乘坐火車(chē)，對(duì)于前往北戴河等地的汽車(chē)團(tuán)，早上出發(fā)，原本中午時(shí)分就能到達(dá)，但由于路上不通暢，往往滯后兩三個(gè)小時(shí)才能到達(dá)北戴河，等于縮短了旅客的游玩時(shí)間。到北京坐飛機(jī)的游客，以往提前五六個(gè)小時(shí)出發(fā)就行，因?yàn)槁飞隙萝?chē)，游客擔(dān)心耽誤了航班，需要提前十幾個(gè)小時(shí)甚至一天到北京。

　　“在被擁堵的車(chē)輛中有很多拉有化學(xué)品和危爆物品，容易引發(fā)安全事故，長(zhǎng)時(shí)間滯留，司機(jī)容易出現(xiàn)急躁情緒等心理問(wèn)題，容易發(fā)生群體性事件�！苯痪�分析說(shuō)。

　　多措并舉根治堵車(chē)

　　據(jù)一位司機(jī)講，針對(duì)京藏高速的大堵車(chē)?yán)Ь郑�各地分別采取了多種交通管理措施，有的地方通過(guò)實(shí)施單雙號(hào)通行等辦法來(lái)緩解車(chē)輛擁堵，比如內(nèi)蒙古。但這些措施收效不大，也不能從根本上消除堵車(chē)癥結(jié)。

　　河北建筑工程學(xué)院教授趙寶新認(rèn)為，疏導(dǎo)只是治標(biāo)，要從根本上緩解堵車(chē)難題，還須標(biāo)本兼治。他認(rèn)為，京藏高速公路是西北部幾個(gè)省區(qū)過(guò)境北京的一條重要貨運(yùn)通道，由于跨省區(qū)公路各管一段，到一省區(qū)市就檢查一次，降低了通行效率。解決京藏高速堵車(chē)問(wèn)題，各地要在交通管理標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)“車(chē)同軌”，在行動(dòng)上形成協(xié)同作戰(zhàn)，提高道路的通行效率。超載的根本原因是運(yùn)輸市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，要對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行徹底整頓。

　　大型運(yùn)煤車(chē)輛的增加是造成高速公路擁堵的主要原因，加強(qiáng)其他貨運(yùn)通道建設(shè)，加快張涿、張石等高速公路建設(shè)，緩解現(xiàn)行道路的交通壓力，也是一個(gè)好辦法。

　　山西和內(nèi)蒙古的煤炭?jī)?chǔ)量在全國(guó)數(shù)一數(shù)二，向全國(guó)大量供煤，道路運(yùn)輸成瓶頸狀，因而僅有高速公路的運(yùn)載能力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這些年，高速公路建設(shè)大大高于鐵路建設(shè)的速度，鐵路交通在貨運(yùn)方面有運(yùn)量大、速度快、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，由于鐵路建設(shè)滯后，不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，使交通壓力向公路運(yùn)輸集聚，因此加強(qiáng)晉煤、蒙煤外運(yùn)的鐵路通道建設(shè)十分必要。

來(lái)源：張家口新聞網(wǎng)