第三屆中國(guó)鋼鐵貿(mào)易高峰論壇暨2011年中國(guó)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)展望于2010年10月16—17日在“商都”鄭州隆重舉行。會(huì)議的主題是：“把握機(jī)遇、和諧發(fā)展；優(yōu)化組合、共贏未來(lái)”。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、首席分析師李世俊表示中國(guó)鋼鐵剩者為王，以下為演講實(shí)錄：

　　李世�。悍浅８吲d參加今天的論壇，我更正一下，這次的協(xié)會(huì)我經(jīng)過(guò)兩年的申請(qǐng)已經(jīng)卸任，不再擔(dān)任副會(huì)長(zhǎng)。我想給大家講兩個(gè)事，進(jìn)入“十二五”以后大家都在想“十二五”怎么辦？我們回顧一下進(jìn)入“十一五”期間，鋼鐵行業(yè)難的是產(chǎn)量，05年之前是供不應(yīng)求靠進(jìn)口，以后進(jìn)出口，我們首先可以看到這樣一個(gè)變化�！笆�一五”鋼鐵的最大變化是金融危機(jī)，到去年年底中國(guó)鋼的月產(chǎn)量到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的最高水平，但是其他國(guó)家恢復(fù)到70%，中國(guó)鋼鐵舉足輕重。

　　這是產(chǎn)鋼的前十個(gè)國(guó)家，我們給家電和造船行業(yè)的輸鋼需求很大，金融危機(jī)之后這兩個(gè)行業(yè)都受到了非常大的打擊，間接出口只占8.6%，兩個(gè)之和比前一年下了一半。但是為什么中國(guó)的鋼的需求這么大？就在于國(guó)內(nèi)需求。國(guó)內(nèi)拉動(dòng)的主要力量是四個(gè)政策，第一個(gè)是大規(guī)模的政府投入，它拉動(dòng)的是建筑、土木，比如鐵路，好多人說(shuō)中國(guó)鐵路用鋼多主要有三個(gè)原因，第一個(gè)叫以橋代路，京滬線四個(gè)特大橋最大的是南京大勝灣大橋，是武漢長(zhǎng)江大橋用鋼的四倍，六條鐵路是全球負(fù)荷總中的橋。

　　第三個(gè)是以前誰(shuí)見(jiàn)過(guò)這么修火車站的？這次京滬線起點(diǎn)在北京南站，北京南站是英國(guó)人設(shè)計(jì)的，他說(shuō)我在北京設(shè)計(jì)有北京的元素，他以天壇為模型。

　　但是這個(gè)哪能看出來(lái)是天壇的模型��？他解釋說(shuō)，如果把天壇壓扁就是北京南站。現(xiàn)在關(guān)鍵不是數(shù)量的事，是東西和原來(lái)不一樣了�？瓦\(yùn)線現(xiàn)在要什么？要100米的長(zhǎng)軌，原來(lái)生產(chǎn)出的100米軌要切25米，這次鐵道部把全部的路焊全部取消，這一列車2700米長(zhǎng)，一列車是兩萬(wàn)噸煤，搞完了以后軸度加大了，一個(gè)車廂可以多運(yùn)四噸煤。

　　然后我們看汽車行業(yè)，中國(guó)的千人汽車擁有量才37.7%，美國(guó)800%，日本600%，我們最多的是北京，就是今年北京人買、上海人買。
　　第三是加快培育新興產(chǎn)業(yè)。第四我們的城鎮(zhèn)化才到46.6%。所以為什么我們?cè)诮鹑谖�機(jī)中恢復(fù)得比較快？就是中國(guó)搞了“吉祥三�！�，即保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定。但是現(xiàn)在就像足球上半場(chǎng)結(jié)束了，現(xiàn)在緩過(guò)勁來(lái)了，中央給大家開(kāi)了兩個(gè)藥方。

　　然后進(jìn)入“十二五”怎么辦？很多企業(yè)考慮地震還沒(méi)來(lái)，地震來(lái)了有幾根柱子能支撐這個(gè)企業(yè)大廈不倒？我們先看第一個(gè)，“十二五”中國(guó)鋼鐵還有沒(méi)有發(fā)展空間？這是今年三月份國(guó)際鋼協(xié)搞了一個(gè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，我把國(guó)內(nèi)外的咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)于2015年的鋼鐵需求做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，之所以有這么大的差距，就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的速度是不同的，下限按7.5算，下限按年增GDP13%算，這決定了中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的速度。如果一個(gè)方程未知數(shù)過(guò)多，方程就不能解，但是我們能不能考慮一下主要不是數(shù)量的事，我們把這個(gè)分析清楚了，那個(gè)數(shù)量就好辦了。

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