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淡水河谷中國(guó)戰(zhàn)略受挫鐵礦分銷中心被否

2010/10/26 11:14:09       

10月26日早間消息 全球三大礦山公司之一的巴西淡水河谷CEO Roger Agnelli近日在倫敦表示,公司司擬在青島設(shè)立鐵礦石分銷中心的計(jì)劃已經(jīng)宣告流產(chǎn),正轉(zhuǎn)向在馬來(lái)西亞設(shè)立同類型中心。而這一被中國(guó)鋼廠視為“引狼入室”之舉的計(jì)劃終未成形。

  中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士透露,從日照的鐵礦石現(xiàn)貨交易中心被封殺就可以看出政府和行業(yè)管理者對(duì)鐵礦石市場(chǎng)的嚴(yán)格態(tài)度,而淡水河谷擬在中國(guó)建立鐵礦石分銷中心目的在于更好地控制和壟斷市場(chǎng),不會(huì)得到相關(guān)批準(zhǔn)。

  此前,河北鋼鐵集團(tuán)高層曾向新浪財(cái)經(jīng)表示,礦山公司想在華建設(shè)鐵礦石分銷中心,就是瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)較高的礦價(jià)進(jìn)行銷售,是引狼入室,將對(duì)中國(guó)的鋼鐵工業(yè)和國(guó)家利益造成嚴(yán)重?fù)p害,強(qiáng)烈要求政府采取強(qiáng)有力的行政措施來(lái)保護(hù)企業(yè)和國(guó)家利益。

  此前淡水河谷一直強(qiáng)調(diào)將通過(guò)使用特大型礦石運(yùn)輸船以及建立分銷和混合礦石中心,增強(qiáng)公司在亞洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)橛捎谶\(yùn)輸距離遠(yuǎn),物流成本高是淡水河谷的礦石產(chǎn)品在亞洲與澳礦競(jìng)爭(zhēng)的短板。

  2008年8月份,淡水河谷與中國(guó)造船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購(gòu)合同,投資總計(jì)約16億美元,第一艘船將于2011年初交付使用,淡水河谷還與日韓主要船公司簽訂了長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。預(yù)計(jì)將有18艘大型貨船負(fù)責(zé)巴西-亞洲礦石運(yùn)輸。近日淡水河谷還獲得了中國(guó)金融機(jī)構(gòu)的貸款用于造船支付。

  而淡水河谷鐵礦石分銷中心選定為青島港的董家口港區(qū)。新浪財(cái)經(jīng)獲悉,青島港在董家口港區(qū)將建設(shè)三個(gè)40萬(wàn)噸礦石碼頭,第一個(gè)礦石碼頭已經(jīng)開(kāi)工,今年底將建成,原本是給淡水河谷運(yùn)卸礦石專用。

  “這個(gè)項(xiàng)目目前只是青島港自己投資,每個(gè)碼頭投資約20多億,淡水河谷曾多次派人來(lái)考察這個(gè)項(xiàng)目,雙方并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)質(zhì)談判與合作,目前國(guó)內(nèi)大型干散貨碼頭均沒(méi)有外資介入,如果淡水河谷投資在審批上會(huì)比較麻煩!鼻鄭u港高層表示,這還需要建設(shè)礦石堆場(chǎng)和分駁碼頭(由堆場(chǎng)分駁運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)其他港口)。

  淡水河谷表示,公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施還有賴于中國(guó)相關(guān)政府部門(mén)對(duì)大型鐵礦石運(yùn)輸船只的停泊以及分銷中心建立的批準(zhǔn)。但從行業(yè)內(nèi)的激烈反對(duì)聲音看,淡水河谷此舉難獲認(rèn)同,但亞洲市場(chǎng)又是其重中之重,淡水河谷上月表示,決定以香港預(yù)托證券(HDR)的方式,利用目前的已發(fā)行股票年底前在香港證交所上市,從而直接吸引亞洲資本市場(chǎng)的投資者。

  Vale公司執(zhí)行董事Jose CarlosMartins9月底大連會(huì)議上表示,為降低運(yùn)費(fèi),打造公司鐵礦石極具吸引力的到岸成本,公司的自有船隊(duì)到2012年將有9艘運(yùn)營(yíng),2014年新增45艘投入運(yùn)營(yíng),均為40萬(wàn)噸大船,而且研究表明中國(guó)明年將有3個(gè)能容納該種超大型船舶的碼頭落成,并有7個(gè)正在興建中,足以滿足公司船隊(duì)的需要。

  航運(yùn)界人士指出,淡水河谷組建每艘運(yùn)力達(dá)到40萬(wàn)噸的Chinamax干散貨船船隊(duì),會(huì)是近30年對(duì)全球干散貨海運(yùn)市場(chǎng)影響最大的決定,以淡水河谷目前訂造的80至100艘船舶估計(jì),由巴西運(yùn)載鐵礦石至中國(guó)的成本必定大幅降低,甚至與澳洲至中國(guó)航線相差無(wú)幾,屆時(shí)中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的趨勢(shì)將出現(xiàn)翻天覆地的變化。

來(lái)源:新浪財(cái)經(jīng)

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