英國為了達(dá)到2020年15%能源消費(fèi)來自可再生能源的目標(biāo)，風(fēng)能將成為未來幾年新增發(fā)電裝機(jī)容量的主力軍，這一點(diǎn)毋庸置疑。而在所有的風(fēng)電項(xiàng)目中，海上風(fēng)電贏得了更多的關(guān)注，而陸上風(fēng)電由于政策限制、電網(wǎng)連接等問題逐漸失寵。我們可以看到，目前在英國全境，所有與風(fēng)電相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都經(jīng)營得紅紅火火，尤為突出的是英國東北部地區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)可再生能源目標(biāo)，亟待安裝的風(fēng)機(jī)數(shù)量仍十分龐大。

　　但在我看來，我們應(yīng)該追求可再生能源的多樣性，而不該把所有雞蛋都放在一個(gè)籃子中。發(fā)展不同種類的清潔能源，同時(shí)推廣提高能效的技術(shù)，降低能源需求，這才是英國可再生能源發(fā)展的正途。按照計(jì)劃，英國15%的可再生能源目標(biāo)中，30%將依靠陸上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)，40%依靠海上風(fēng)電，僅靠風(fēng)電就將實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的70%。然而在老舊傳統(tǒng)電廠逐步退出市場(chǎng)后，風(fēng)電的間歇性使其仍不能完全解決“用電缺口”問題，這一點(diǎn)不容忽視。因此我們應(yīng)把更多的注意力集中在發(fā)展更可預(yù)知的低碳發(fā)電技術(shù)上。

　　例如潮汐能。潮汐能在英國的發(fā)展?jié)摿�極大，可開發(fā)的規(guī)模也相當(dāng)誘人，然而可惜的是多年來潮汐能在英國幾乎沒有任何進(jìn)展，可以說是在原地踏步。雖然英國環(huán)境部門做了不少努力，意圖推動(dòng)海上和河流中潮汐能的發(fā)展，并給予了不少政策支持，但到了具體計(jì)劃階段，各方卻缺乏動(dòng)機(jī)，不愿行動(dòng)，公眾對(duì)潮汐能甚至有不少誤解。如果要真正開發(fā)潮汐能的潛力，這些問題必須首先得到解決。

　　另一個(gè)值得下功夫發(fā)展的便是電動(dòng)車輛。電動(dòng)車輛在一代代的演化過程中必定會(huì)在一定程度上導(dǎo)致溫室氣體排放量的增加，這一點(diǎn)不可避免。然而這也是我們?cè)诘玫秸嬲�的低排放或零排放電�?dòng)車輛前必須交的學(xué)費(fèi)。但同時(shí)我們要看到，電動(dòng)汽車的推廣會(huì)增加全球?qū)﹄娏Φ男枨�，讓我們面臨的能源挑戰(zhàn)更加艱巨。因此，我相信更多注意力應(yīng)放在生物燃料上，因?yàn)樯�物燃料所能帶來的好處是我們馬上就能體會(huì)到的。因此，英國政府必須行動(dòng)起來，為生物燃料發(fā)展提供更多便利。

　　另外，氫氣作為絕對(duì)清潔燃料應(yīng)扮演重要角色。未來10年中，我們也許會(huì)看到與燃料電池生產(chǎn)以及清潔燃料氫氣有關(guān)技術(shù)的復(fù)蘇。不久的將來，我們將研究出從廢物中提取氫氣的方法。如果這些得以實(shí)現(xiàn)，將對(duì)英國十分有利。就拿英國東北部來說，我們已經(jīng)開發(fā)了覆蓋廣泛的氫燃料運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　說到最后，我不禁想問，英國的風(fēng)電目標(biāo)真的現(xiàn)實(shí)嗎？講這一目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性，沒人會(huì)否認(rèn)。但同時(shí)我們也應(yīng)清楚地看到，優(yōu)化能源消耗方式，發(fā)展不同途徑的可再生能源同樣關(guān)乎英國未來能源命運(yùn)。從根本上說，提高能效、發(fā)展多樣化的綠色能源與風(fēng)電同樣重要，這一點(diǎn)常常被我們忽略。

　　我們對(duì)風(fēng)電的關(guān)注太過。如果真想解決未來能源問題，并實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，就必須描繪一幅更全面的能源畫卷，畫卷里應(yīng)包含不同的可再生能源技術(shù)，而不僅僅是風(fēng)能。

來源：新能源焦點(diǎn)網(wǎng)