12月1日上午，在興平境內(nèi)的茂陵下官道特大橋工地，隨著西安鐵路局局長汪亞平一聲令下，架橋機將一孔箱梁成功放置在墩柱間，拉開了西(安)平(涼)鐵路全線架梁鋪軌工程序幕。
　　
　　西平鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部、地處渭北、隴東黃土高原，東連西安鐵路樞紐，西接寶中鐵路，跨越陜甘兩省的咸陽、慶陽、平?jīng)鋈�市，途�?jīng)我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區(qū)，與312國道和銀武高速公路并行。
　　
　　作為國家“十一五”重點建設項目，西平鐵路在拉動內(nèi)需、優(yōu)化路網(wǎng)布局、促進陜甘兩省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面具有十分重要的戰(zhàn)略意義。其設計為國鐵Ⅰ級單線鐵路，正線全長267公里，設計時速120公里。
　　
　　西平鐵路全線正線將鋪軌289.9公里、站線鋪軌81公里，架梁1092孔，計劃于明年年底鋪通。全線建成后，可以緩解寶雞樞紐壓力，增強西北路網(wǎng)的運輸能力，形成一條便捷的煤炭運輸大能力通道。
　　
　　自2008年11月20日開工建設以來，西平鐵路公司組織各參建單位堅持樣板引路，推行工廠化、機械化、專業(yè)化和信息化管理，緊盯先期開工“四橋四隧”控制性工程進度，嚴格把控高風險隧道、高墩大跨橋梁和既有線施工安全，提前實現(xiàn)了全線鋪架目標。

來源：人民鐵道報