兩大石油集團(tuán)及陜西延長(zhǎng)石油、山東地方煉油企業(yè)紛紛采取的控量銷售柴油的批發(fā)策略，使得2010年冬天的柴油荒經(jīng)久不息。

    與中國(guó)的柴油荒遙相對(duì)應(yīng)，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)暴漲，12月6日，紐約原油期貨、布倫特原油期貨價(jià)格雙雙盤中突破90美元，創(chuàng)出最近26個(gè)月的最高點(diǎn)。

    而幾乎同時(shí)，日趨漸冷的天氣也迫使諸多煉油裝置不得不逐步展開(kāi)防凍檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量直線下降30%。

    種種因素，讓人們對(duì)蔓延多時(shí)的柴油荒何時(shí)消除的預(yù)期變得越來(lái)越不可捉摸，易貿(mào)資訊、卓創(chuàng)資訊等專業(yè)機(jī)構(gòu)分析師更是藉此給出了柴油荒料將蔓延至2011年2月的判斷。

    利潤(rùn)暴增誘發(fā)煉廠控量保價(jià)

    脫胎于中國(guó)石化集團(tuán)齊魯石化的能源業(yè)專業(yè)公司――卓創(chuàng)資訊，12月6日晚間，向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者發(fā)來(lái)信息稱，山東地?zé)捙�發(fā)市場(chǎng)購(gòu)銷氣氛焦灼，利好利空消息俱存，市場(chǎng)再次走到“十字路口”，貿(mào)易商在市場(chǎng)操作中再次失去方向。

    而近三個(gè)多月以來(lái)，山東地?zé)捠冀K處于異常“火爆”的銷售氣氛之中。但進(jìn)入12月份，卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱觀察到：伴隨山東以及周邊地區(qū)主營(yíng)單位的增量供應(yīng)，柴油價(jià)格開(kāi)始逐步回落，市場(chǎng)成交卻在轉(zhuǎn)瞬間陷入“蕭條”狀態(tài)。

    朱春凱分析稱，近日國(guó)際原油價(jià)格高位震蕩上行，且近期連續(xù)創(chuàng)出本輪反彈新高，這已經(jīng)符合國(guó)家發(fā)改委成品油調(diào)價(jià)的“22+4%”（22個(gè)工作日價(jià)格浮動(dòng)超過(guò)4%）原則，成品油最高限價(jià)面臨再次上調(diào)預(yù)期；此外，年末多數(shù)工程需按時(shí)交工，因此下游需求量不減反增。而中小客戶在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的消化期后，庫(kù)存回落至低水平，再次補(bǔ)庫(kù)意向漸漸增大，這些均有利于成品油價(jià)格的上漲。

    以上種種利好預(yù)期，也被視為兩大石油集團(tuán)及主要煉油廠商敢于控量銷售的真實(shí)動(dòng)力。

    而與利好相對(duì)應(yīng)，也有令人憂慮的利空因素。朱春凱認(rèn)為，愈演愈烈的柴油荒炒作因素使得柴油價(jià)格明顯高于煉廠成本，這意味后市一旦柴油供應(yīng)充足，必然價(jià)值回歸。換個(gè)角度，之前流通環(huán)節(jié)囤積了大量柴油，未來(lái)一旦出現(xiàn)利空，拋貨行為也必然加速出現(xiàn)，進(jìn)而與煉廠本身與日俱增的高庫(kù)存形成疊加效應(yīng)，將共同導(dǎo)致柴油價(jià)格大幅回落。

    但在卓創(chuàng)資訊等機(jī)構(gòu)看來(lái)，全國(guó)主流煉廠柴油出廠價(jià)仍然維持在8000元/噸的高位，市場(chǎng)整體需求并未得到完全滿足。

    “主流煉廠仍然在采取控量銷售策略，使得柴油出廠價(jià)異常堅(jiān)挺。這也誘發(fā)了山東地?zé)捚髽I(yè)通過(guò)大量進(jìn)口燃料油加工成品油的積極性，眼下，山東地?zé)捚髽I(yè)通過(guò)加工進(jìn)口燃料油生產(chǎn)成品油的盈利水平，每噸已經(jīng)超過(guò)500元。”據(jù)上海聯(lián)油國(guó)際貿(mào)易公司一位高層觀測(cè)，正是瞄準(zhǔn)了中國(guó)柴油利潤(rùn)水平畸高，近兩個(gè)月以來(lái)，到岸成本價(jià)約為7000元/噸的走私紅油（香港政府免稅專門提供給香港工廠、船舶和內(nèi)地國(guó)際航行船舶并添加紅色染色劑的0號(hào)柴油，其質(zhì)量與國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)柴油差別不大，但因其屬于免稅供應(yīng)商品，價(jià)格比內(nèi)地柴油低廉）一直在沖擊國(guó)內(nèi)華南市場(chǎng)。

  一位不愿具名的中國(guó)石化煉化事業(yè)部人士向記者坦陳，該集團(tuán)旗下主流煉廠的柴油盈利水平正在達(dá)到年內(nèi)歷史高點(diǎn)，但他拒絕透露具體數(shù)據(jù)。

    油荒將蔓延至春節(jié)過(guò)后

    “我們預(yù)計(jì)在春節(jié)之前，柴油荒的尷尬局面仍將繼續(xù)�！鼻笆錾虾Ｂ�(lián)油國(guó)際貿(mào)易公司人士表示，盡管受暴利驅(qū)使，國(guó)內(nèi)諸多地方煉廠紛紛開(kāi)足馬力生產(chǎn)，以獲取每噸高達(dá)500元的暴利，全國(guó)各地的輪胎煉油廠也紛紛死灰復(fù)燃，以更為低廉的成本謀取市場(chǎng)空間。

    但他認(rèn)為，即便如此，地方煉廠和輪胎煉油廠的生產(chǎn)總量仍然非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)主流煉廠控量保價(jià)策略導(dǎo)致的市場(chǎng)缺口。故而，柴油荒仍將延續(xù)。

    據(jù)卓創(chuàng)資訊的邱廣瑋監(jiān)測(cè)，早在10月底，山東地?zé)捈庸みM(jìn)口燃料油（以俄羅斯M100為代表）理論盈利已經(jīng)突破300元/噸，而到11月中旬，這一盈利水平更是突破500元，達(dá)到2009年以來(lái)的盈利最高點(diǎn)。邱廣瑋認(rèn)為，豐厚的利潤(rùn)的確極大激發(fā)了地?zé)挼娜剂嫌蜕罴庸ば枨�，山東地?zé)挼娜剂嫌瓦M(jìn)口力度環(huán)比和同比都有50%以上的漲幅，地區(qū)進(jìn)口量占到全國(guó)總量的一半以上。

    同樣來(lái)自卓創(chuàng)資訊的周國(guó)霞則發(fā)現(xiàn)，一度銷聲匿跡的非法輪胎油煉油廠不僅大量重生，且已形成氣候。以山東省為例，基本上以鄒平為中心，西至濟(jì)南、聊城一帶，北到惠民、慶云，南至棗莊、臨沂，東到青島、萊蕪等地，遍地開(kāi)花。

    據(jù)了解，輪胎油煉油工藝粗放簡(jiǎn)單，即將廢舊輪胎放入煉油爐中，高溫加熱后，形成餾氣，通過(guò)管道將餾氣進(jìn)行冷卻，就能形成柴油。其下游客戶一般為陶瓷廠、玻璃廠、電廠等。

    不難發(fā)現(xiàn)，煉油亂象背后，業(yè)已畸形的柴油價(jià)格是最大誘因。

    “12月初，國(guó)家發(fā)改委要求石油、食品企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格管制，這意味著為了利潤(rùn)最大化，主流煉廠未來(lái)仍將嚴(yán)格執(zhí)行控量保價(jià)策略�！敝袊�(guó)國(guó)際期貨、冠通期貨、渤海期貨的一些原油分析師普遍認(rèn)為，受國(guó)際原油價(jià)格節(jié)節(jié)走高牽引，國(guó)內(nèi)成品油尤其是柴油價(jià)格仍將堅(jiān)挺。為了更長(zhǎng)期地享受到畸形暴利，主流煉廠絕對(duì)不會(huì)輕易開(kāi)閘放儲(chǔ)。

    期貨分析師則認(rèn)為，春節(jié)之前的春運(yùn)高峰，必然誘發(fā)柴油需求熱潮。這暗示柴油供應(yīng)缺口在短期內(nèi)仍將進(jìn)一步拉大，也符合主流煉廠利益。

    幾乎同時(shí)，寒冷的冬天將迫使取暖用油需求量大增，也會(huì)使得諸多煉油裝置不得不逐步展開(kāi)防凍檢修，直接導(dǎo)致產(chǎn)量下降30%。

    無(wú)論如何，春節(jié)之前想要看到非常充沛的柴油供應(yīng)局面，似乎已不可能。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)