如果2010的市場是提示的話，那么亞洲，尤其中國還會在2011年主宰全球的甲醇市場，包括在美國。

　　2010年市場上的大事件之一是，全球甲醇現(xiàn)貨價和合同價提了25%，提價于6月底在美國開始，持續(xù)了將兩個月。

　　7月份，美國甲醇專家談到，由于裝置的生產(chǎn)能力太大，預(yù)測甲醇會回落到較便宜的價格，在美國秋季，現(xiàn)貨價很有可能會回復(fù)到80美分/加侖，甚至更低。那是5月份的價格，當(dāng)時特立尼達(dá)的Atlas裝置延長了停車檢修的時間。

　　但整個秋季，價格還在往上漲。12月份的美國合同價最終達(dá)到了138美分/加侖，現(xiàn)貨市場的價格到了120美分/加侖，美國甲醇行業(yè)的人士大多被這個變化所困惑。

　　10月底有了解釋，當(dāng)時梅瑟恩的首席執(zhí)行官把價格猛漲歸因于向中國的甲醇出口增加，因為中國的250家甲醇廠產(chǎn)量和庫存量都很低。提價后，使美國和亞洲的合同價相當(dāng)接近，美國的價格在460美元/噸(345歐元/噸)，中國的價格在410-430美元/噸。有個甲醇大買主說，算入了50美元/噸左右的運輸費用，中國和美國的價格實際上是一樣的。

　　這個買主說，因為這兩個地方實際上是同一個價格，歐洲和中東國家可選擇到哪里去買，從美國、南美或者中國都可以。

　　但預(yù)測人士認(rèn)為，甲醇市場仍傾向于中國。

　　在以往5年中，這種趨勢使甲醇年需求增長在23%左右，并且會再持續(xù)5年。

　　到2015年，亞洲需求可望占到全球甲醇市場的近65%，這不僅受傳統(tǒng)用途的推動，也受替代用途的推動，如汽油摻混和直接燃燒。

　　9月份時梅瑟恩的一位官員說，從2003-2008年，新能源方面的應(yīng)用占了甲醇需求增加量的60%。

　　在中國境外，需要建新的甲醇裝置，埃及的126萬噸/年甲醇項目定于2011年年初某個時候開車，梅瑟恩在加拿大阿爾伯塔省的梅迪辛哈特(Medicine Hat)裝置定于4月份重新開車。但大多數(shù)全球甲醇需求展望顯示，中國和亞洲其它地區(qū)增長穩(wěn)定，而美國和歐洲的需求持平。

　　持平以后有可能增長，特別是在美國，隨著住房市場復(fù)蘇，甲醛使用量將增加，這是甲醇的主要下游產(chǎn)品。

來源：中國能源信息網(wǎng)