新年剛過，中國鋼鐵行業(yè)再次迎來利空傳聞。印度媒體17日報道稱，印度政府計劃在4月1日開始的2011~2012財政年度對鐵礦石出口統(tǒng)一加征20%的出口關稅。

　　作為中國鐵礦石現(xiàn)貨市場的主要供應國，印度近年來已不止一次調整鐵礦石的出口關稅。業(yè)內人士分析稱，印度此項政策很可能為目前高漲的鐵礦石價格“再添一把火”，國內鋼鐵企業(yè)的日子也將更不好過。

　　印礦增稅助漲礦價

　　“印度調高鐵礦石出口關稅很可能令目前一直攀升的鐵礦石價格‘火上澆油’�！碧m格鋼鐵研究中心分析師張琳在接受本報記者采訪時表示。

　　此前，澳大利亞糟糕的暴雨天氣已令國際鐵礦石市場形勢非常惡劣。據(jù)澳大利亞氣象局預測，該國西部盛產鐵礦石的皮爾巴拉地區(qū)未來數(shù)月很可能面臨創(chuàng)歷史紀錄的連續(xù)強降雨。分析人士表示，這將進一步推升國際鐵礦石價格。而作為資源大國，澳大利亞水災目前已經觸發(fā)包括煤價和鎳價在內的資源價格的大幅上漲。

　　澳大利亞擁有全球三大鐵礦石供應商中的兩家——力拓與必和必拓，他們與另一大供應商巴西淡水河谷共同支撐起全球70%的鐵礦石產量。

　　“印度此舉無疑是雪上加霜，”國內一位不愿具名的印度礦貿易商對記者表示，“而且之前印度礦業(yè)大省卡納塔卡聯(lián)邦政府已經宣布禁止鐵礦石出口，奧里薩邦政府也有此打算。”根據(jù)他的判斷，“未來鐵礦石價格肯定還會再漲�！�

　　事實上，此次并非印度政府第一次上調鐵礦石出口關稅。張琳告訴本報記者：“2009年下半年以來，印度一直在喊加征鐵礦石出口關稅，并且很多都是在季度定價當口。”

　　從印度媒體的報道來看，印度這次新政是為了“確保國內供應”。這意味著，隨著印度工業(yè)化、城市化進程的加速，印度必將加大對鐵礦石的需求，這正是印度設置鐵礦石出口門檻的根本原因。張琳由此認為：“印度未來或將從鐵礦石出口國變成進口國�！�

　　鋼企利潤日漸微薄

　　前有澳洲暴雨，后有印度新政，在鐵礦石價格難抑的背景下，可以想見國內鋼企的利潤正日漸微薄。

　　“印度是中國現(xiàn)貨市場鐵礦石的主要供應國，過去5年印度鐵礦石在中國市場上的占有率在20%~22%之間，所以這個階段國內鋼企的用礦會比較緊缺。”張琳表示。

　　中商流通生產力促進中心資深分析師郝榮亮認為，印度加征礦稅從短期看會對市場產生影響，“印度礦主要是現(xiàn)貨礦，即便必和必拓將協(xié)議周期縮短到一個月，與印度礦周期相當，但由于在印度礦的買賣中，全球特別是我國的貿易商份額占據(jù)6成，所以將導致這個環(huán)節(jié)的任何消息都會被充分釋放甚至是放大�！�

　　盡管去年年底鐵礦石的季度定價有所回落，但在張琳看來，中國鋼企的盈利狀況一直就不好，利潤率維持在2.8%左右�！耙簿褪钦f，賣100元的鋼材只能賺2.8元�！睆埩照f。

　　有人甚至揶揄鋼鐵行業(yè)的盈利比銀行的利率還低。對此，上述印度礦貿易商直言：“你算算鋼坯、礦價、焦炭，還有每噸的人工費用就知道，鋼企利潤的確很低�！�

　　這種趨勢恐怕還將繼續(xù)保持下去�！疤貏e是一些中小鋼企，他們是現(xiàn)貨市場中印度鐵礦石的主要購買者，此次遭受的沖擊會更大，而且國家扶持的高鐵、風電等新興產業(yè)往往涉及不到小型鋼鐵企業(yè)，再加上‘十二五’期間節(jié)能減排將是常態(tài)，所以這些中小鋼企的道路將更加艱難。”張琳說。

來源：國際商報