1月18日，從內(nèi)蒙古自治區(qū)有關(guān)部門了解到，從2010年9月至今，在多種因素的共同作用下，曾經(jīng)擁堵的京藏高速公路基本實(shí)現(xiàn)暢通，未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵。
　　
　　據(jù)了解，京藏高速作為內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)的重要通道，從2010年下半年開始，作為源頭的鄂爾多斯市限制煤炭產(chǎn)量，從而減少了煤炭公路外運(yùn)量，與此同時(shí)，全國(guó)各地為了實(shí)現(xiàn)年初的“節(jié)能減排”指標(biāo)，進(jìn)一步減少了煤炭的用量。另外，盡管入冬以來(lái)煤炭?jī)r(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，但是由于公路運(yùn)費(fèi)不增反降，所以很多拉煤車輛改為其他運(yùn)輸，進(jìn)一步減少了車流量。
　　
　　與經(jīng)濟(jì)杠桿疏“堵”相比，各級(jí)主管部門的重視也是京藏高速保持暢通的一個(gè)重要因素。據(jù)了解，從2010年9月份至今，公安部協(xié)調(diào)京、冀、蒙三地交管部門共召開6次關(guān)于京藏高速疏堵協(xié)調(diào)會(huì)，并提出“全線任何地段車輛擁堵長(zhǎng)度不能超出10公里”的硬指標(biāo)。自治區(qū)政府3位副主席則先后多次聽取交通安全工作匯報(bào)，多次召開專題會(huì)議研究高速公路交通管理體制、G6高速公路疏堵保暢等工作，為此自治區(qū)公安廳交管總隊(duì)連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)措施緩解擁堵。記者還了解到，從2010年入冬以來(lái)，京藏高速內(nèi)蒙古段的各個(gè)加油站除了保證油料供應(yīng)充足外，還全部統(tǒng)一投放負(fù)35號(hào)柴油，并配備油料供應(yīng)車，將車輛因油品原因?qū)е碌膿矶陆档阶畹�。除此以外，由于京藏高速公路�?yán)查超載超限，很多超載拉煤車轉(zhuǎn)而行駛110國(guó)道，不僅如此，入冬以來(lái)，鄂爾多斯至烏蘭察布段雨雪天氣較以往大為減少也是減輕車輛擁堵的一個(gè)原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2010年9月以來(lái)，京藏高速內(nèi)蒙古段全線日通行車輛14萬(wàn)輛，車輛平均時(shí)速約70公里。

來(lái)源：北方新報(bào)