近日，國內(nèi)首部《鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》正式宣布開啟制定。

一直以來，鋼鐵流通業(yè)呈現(xiàn)著散亂無序的局面，有望得到改善。 如今，鋼鐵主業(yè)基本上微利，有的為虧損狀態(tài)，已波及相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)。相比于鋼鐵業(yè)3.5%這一很低的平均利潤率，2010年鋼鐵物流業(yè)的利潤率只有1.8%。

如今，中國有一批年度經(jīng)營百萬噸鋼材，經(jīng)營額超過百億元，甚至千億元的大型鋼鐵貿(mào)易商，大鋼鐵物流貿(mào)易商在國內(nèi)跨區(qū)域進(jìn)行市場(chǎng)營銷渠道開疆拓土。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不僅中鋼、五礦、中鐵、華能、浙江和天津物產(chǎn)等顯示了全局發(fā)展優(yōu)勢(shì)，而且一些大型城市，如北京、上海、廣州等地都涌現(xiàn)一批百萬噸級(jí)的大鋼材貿(mào)易商。所以，這些城市的鋼材市場(chǎng)貿(mào)易日益飽和。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明表示：“6億多噸的鋼材，分散于全國成千上萬流通企業(yè)中，極少數(shù)企業(yè)也不過銷售2000萬噸左右，多數(shù)企業(yè)，一年做幾十萬，甚至幾萬噸，流通環(huán)節(jié)的集中度實(shí)在太低�！�

事實(shí)上，我國鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理和信息化等各個(gè)方面一直沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低，所以急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。這不僅有利于鋼材產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的質(zhì)量保證，而且有利于鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商開拓國際市場(chǎng)。

目前，一些國外政府也通過制定各種標(biāo)準(zhǔn)限制他國產(chǎn)品的出口門檻，然而，伴隨著國際、國內(nèi)鋼鐵物流貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)的一體化發(fā)展趨勢(shì)，鋼鐵企業(yè)在國際鐵礦石、國際海運(yùn)、國際鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營布局結(jié)構(gòu)中卻沒有什么影響力。中國鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略的軟肋充分暴露。

然而，中國鋼鐵企業(yè)實(shí)施的是“走出去”戰(zhàn)略，初步實(shí)現(xiàn)國際上開礦建設(shè)鋼廠和鋼鐵企業(yè)國際銷售渠道的趨勢(shì)，這也決定了中國鋼材市場(chǎng)已經(jīng)同國際市場(chǎng)融為一體。擴(kuò)大國際鋼鐵市場(chǎng)供需布局結(jié)構(gòu)中的戰(zhàn)略影響力，決定了未來中國鋼鐵企業(yè)的國際市場(chǎng)命運(yùn)，也影響國內(nèi)外鋼鐵市場(chǎng)一體化發(fā)展。

中國鋼鐵物流服務(wù)從單純的為鋼廠銷售鋼材，向?yàn)殇撹F企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)延伸。鋼鐵物流中鐵礦石、焦煤的國際開發(fā)和進(jìn)口、貿(mào)易發(fā)展迅速。已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分。由于貿(mào)易企業(yè)能夠起到緩解鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張的作用。在鐵礦石、焦煤開發(fā)、采購中，貿(mào)易企業(yè)不僅組織進(jìn)口，而且還擴(kuò)大了國內(nèi)市場(chǎng)采購。在許多鋼鐵企業(yè)特別是在民營鋼鐵企業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中提供了穩(wěn)定的原料供應(yīng)物流服務(wù)。

鋼材深加工配送服務(wù)發(fā)展很快，但是未來發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽螅轰摬纳罴庸づ渌头��?wù)是現(xiàn)代鋼鐵物流的主要模式。世界發(fā)達(dá)國家鋼材的綜合深加工比例達(dá)到50%以上，其中線材達(dá)60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右。

據(jù)悉，《鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的制定，預(yù)計(jì)實(shí)施周期為2年，至2012年9月30日結(jié)束。

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)