受成本高企影響，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格延續(xù)了去年底的上漲勢(shì)頭，船板現(xiàn)貨價(jià)格穩(wěn)步攀高，目前在5200-5300元／噸之間，每噸較去年底上漲了200-300元，與此同時(shí)，船板出廠價(jià)格也大幅上調(diào)。由于鐵礦石價(jià)格持續(xù)走高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)船板價(jià)格依然看漲，船企應(yīng)把握好采購(gòu)節(jié)奏，同時(shí)切實(shí)提高鋼材利用率，減少物料損耗，以降低成本風(fēng)險(xiǎn)。

    價(jià)格方面，近日，鞍鋼、寶鋼分別出臺(tái)了今年2月份的鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)格政策，提價(jià)幅度與上次相近，主要鋼材品種每噸分別上調(diào)50-300元、100-300元。船板方面，鞍鋼每噸上調(diào)了300元，上調(diào)幅度明顯增大，上次鞍鋼船板每噸只上調(diào)了150元，調(diào)整后的價(jià)格為不含稅4490元／噸（此為批量采購(gòu)優(yōu)惠價(jià)格）；寶鋼每噸上調(diào)了100元，上調(diào)幅度有所減少，上次上調(diào)幅度為每噸150元，調(diào)整后不含稅的價(jià)格為4900元／噸。

    業(yè)內(nèi)專家指出，鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)上漲，加之新建中厚板生產(chǎn)線折舊費(fèi)高，近一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)鋼企生產(chǎn)船板的成本壓力很大，這是國(guó)內(nèi)鋼企接連大幅上調(diào)國(guó)內(nèi)船板價(jià)格的主要原因。鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格方面，澳大利亞洪災(zāi)成為鋼材市場(chǎng)炒作的由頭，現(xiàn)貨價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，雖然一季度鐵礦石協(xié)議價(jià)格的最終結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，但預(yù)期中的上漲似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，目前，63.5％印度粉礦到岸合同價(jià)格（CFR)已達(dá)到185-187美元／噸，而上月底只有173-175美元／噸，短短20多天時(shí)間上漲了近7％。

    具體來(lái)看鋼企的生產(chǎn)成本，一些原有的中厚板生產(chǎn)線，如鞍鋼的4.3米厚板軋機(jī)生產(chǎn)線目前的船板生產(chǎn)成本在4050元／噸以上；一些剛投產(chǎn)的生產(chǎn)線，如鞍鋼的5.5米寬厚生產(chǎn)線、湘鋼的5米寬厚板生產(chǎn)線、濟(jì)鋼4.3米寬厚板生產(chǎn)線，如果算上折舊費(fèi)，生產(chǎn)成本還要高于這一數(shù)字。以鞍鋼為例，2月份不含稅的船板出廠價(jià)格被定為4490元／噸，原有生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)贏利，而其新投產(chǎn)的魷魚(yú)圈生產(chǎn)基地5米寬厚板生產(chǎn)線可能會(huì)出現(xiàn)輕微虧損。因而，國(guó)內(nèi)不少新的寬厚板生產(chǎn)線都不得不采取了減產(chǎn)保價(jià)的措施。

    “近兩個(gè)月，船企能夠明顯地感受到物料成本壓力。”江蘇一家船企的物料采購(gòu)部門負(fù)責(zé)人表示，今年鐵礦石、煤炭、原油等國(guó)際大宗商品價(jià)格可能會(huì)重新抬頭，而船價(jià)始終阻滯不煎，綜合來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)船企可能還會(huì)面臨用鋼、用氣等生產(chǎn)成本持續(xù)上漲的壓力，千方百計(jì)地化解生產(chǎn)成本風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑將成為船企今年的核心工作之一。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)