——鴨口煤礦實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)“零”事故調(diào)查
銅川礦務(wù)局鴨口煤礦是一個地質(zhì)條件十分復(fù)雜的老礦,其核心是
運輸系統(tǒng),大巷上世紀(jì)70年代先天設(shè)計不足,造成開拓巷道人車混行
的局面無法改變,再加上礦井開采長度的延續(xù),井下整個系統(tǒng)點多、
面廣,導(dǎo)致管理難,秩序混亂,事故多發(fā),從而使運輸區(qū)成為這個礦
安全生產(chǎn)灰色地帶的老大難問題。
從2008年以來,該區(qū)隊就結(jié)合井下運輸系統(tǒng)的狀況,進(jìn)行創(chuàng)新管
理。他們總結(jié)經(jīng)驗,從點、線、面整頓開始,構(gòu)筑全方位、立體化的
安全生產(chǎn)管理模式,再通過不斷地完善監(jiān)督,細(xì)化管理,教育培訓(xùn),
層層把關(guān),筑牢井下生產(chǎn)安全生命線,實現(xiàn)了2010年運輸區(qū)運輸煤炭
72.4萬噸,實現(xiàn)了該區(qū)安全生產(chǎn)“零”事故記錄。
“口袋書”隨身帶 安全生產(chǎn)要牢記
鴨口公司運輸區(qū)130人,轄2個采區(qū),管理運輸、通勤、車間3個
輔助單位,負(fù)責(zé)近4000米巷道的井下生產(chǎn)人員和煤炭等物料運輸。全
公司每天3個班的工作人員,每班下井750人,都是運輸區(qū)隊通過18輛
人車接送,加上先天形成的巷道行人和行車混走現(xiàn)狀,之前經(jīng)常發(fā)生
人員意外、礦車掉道事故,運輸區(qū)安全壓力相當(dāng)嚴(yán)峻。
為此,該隊結(jié)合井下運輸區(qū)實際,制定了一系列包括安全生產(chǎn)運
行舉措,各工種崗位人員職責(zé)分工,編寫保勤制度、傷病假管理制度
在內(nèi)的《運輸區(qū)安全生產(chǎn)管理制度條例》,這本小冊子成了運輸區(qū)每
個員工的“口袋書”,職工把“口袋書”隨時帶在身上,在起到警鐘
長鳴作用的同時,對一些安全疑難問題,能夠及時找到答案,果斷處
理。
全線監(jiān)督保安全 “六單教育”顯成效
運輸線是“三違”現(xiàn)象多發(fā)地帶,“扒蹬跳”、“上下人車秩序
混亂”是井下員工不自覺引發(fā)大多數(shù)井下運輸事故的誘因。以往,鴨
口運輸區(qū)可謂“小事故一籮筐,大事故年年有”,據(jù)不完全統(tǒng)計:每
年平均運輸事故都在二三十起,幾乎占到全礦工傷事故五分之三左右。
針對運輸戰(zhàn)線上的不安全行為,他們從2008年開始下硬茬整治,不再
讓運輸區(qū)拖全礦安全生產(chǎn)的后腿。他們加大考核力度,發(fā)現(xiàn)重大隱患
嚴(yán)處相關(guān)人員。對于重點地段的軌道,加強(qiáng)維護(hù)頻次和力度。從作業(yè)
人員下井上罐籠到由人車運輸?shù)讲删蛎,再到提升上井,全線監(jiān)督保
安全。礦上也采取果斷措施,成立由運輸區(qū)與礦安監(jiān)處組成的井下運
輸安全“督導(dǎo)組”,嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行交接班現(xiàn)場“手指口述”、“崗位
描述”。
“六單教育”是鴨口公司運輸區(qū)獨創(chuàng)的安全行為人人教育方式,
即對于三次以上出現(xiàn)“三違”的員工,由區(qū)隊長、督導(dǎo)組、安監(jiān)部負(fù)
責(zé)人單頭談話教育,并根據(jù)“三違”的程度,到礦領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)部門負(fù)責(zé)
人依次進(jìn)行安全培訓(xùn)教育,以此規(guī)范員工操作,提高工人的安全意識。
礦井環(huán)境人性化 基礎(chǔ)建設(shè)全面提升
為了提高安全基礎(chǔ)、安全建設(shè)水平,鴨口公司投入巨額資金,改
善井下硬件設(shè)施,為安全生產(chǎn)筑牢全面防線。他們配備使用了絞車插
卡啟動裝置,專職絞車司機(jī)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)方可上崗使用,避免無證人
員私自啟動絞車。為了避免運輸車掉道,大巷軌道全部由輕軌鋪設(shè)成
重軌,一旦發(fā)生運輸車掉道,運輸區(qū)將在第一時間召開事故責(zé)任追查
會,追查事故原因。經(jīng)過整治,2010年運輸區(qū)幾乎無掉道,事故發(fā)生
率減少了90%。在巷道改造中,拓寬巷道,硬化道路,候車室也進(jìn)行
了一系列人性化的美化改造,配備燈光、飲水機(jī),墻壁貼上了瓷磚,
營造了良好的人性化安全文化氛圍,也是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有效保證。
來源:陜西日報
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