哥倫比亞大西洋和太平洋海岸間或?qū)⒓芷鹨粭l和中國(guó)有關(guān)的鐵路。
據(jù)報(bào)道,中國(guó)正談判建設(shè)一條與巴拿馬運(yùn)河形成競(jìng)爭(zhēng)的鐵路運(yùn)輸干線,這條正在醞釀中的鐵路,將由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行提供資金76億美元,中國(guó)中鐵(4.96,0.04,0.81%)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),建成后連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸,每年可把至多4000萬(wàn)噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)至太平洋港口,且重點(diǎn)將是運(yùn)往中國(guó)的煤炭。
“這是一個(gè)切實(shí)的提議……而且已相當(dāng)深入,中方已對(duì)每噸運(yùn)輸成本、投資成本等進(jìn)行了研究,一切都沒(méi)有問(wèn)題!备鐐惐葋喛偨y(tǒng)胡安?曼努埃爾?桑托斯在接受媒體采訪時(shí)表示。
不過(guò),中國(guó)中鐵董秘于騰群昨日(2月14日)在接受記者采訪時(shí)卻表示,暫未獲知此消息,但對(duì)于境外投資,只要條件合適,中國(guó)中鐵都將十分愿意。
據(jù)報(bào)道,上述“干運(yùn)河”全長(zhǎng)220公里,將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納附近的一座新城市,進(jìn)口的中國(guó)商品將在那里組裝,然后出口至美洲各地;爻虝r(shí),船舶將把在哥倫比亞采購(gòu)的原材料運(yùn)往中國(guó)。
“目前全世界有27個(gè)國(guó)家都在找中國(guó)修鐵路,但中國(guó)選擇境外鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)以有利于能源運(yùn)輸為主,而不是出賣廉價(jià)勞動(dòng)力,并且要求利用中國(guó)自己鐵路建設(shè)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備!倍啻螀⑴c鐵道部高鐵項(xiàng)目規(guī)劃的中國(guó)工程院士、北方交大土木工程學(xué)院教授王夢(mèng)恕昨日對(duì)記者表示。
盡管我國(guó)是世界上最大的產(chǎn)煤國(guó),2009年煤炭進(jìn)口量卻超過(guò)了5000萬(wàn)噸。對(duì)沿海地區(qū)來(lái)說(shuō),進(jìn)口煤炭的成本要低于通過(guò)鐵路或海運(yùn)從北方運(yùn)煤的成本,且輸入需求持續(xù)強(qiáng)勁。
哥倫比亞是全球第五大產(chǎn)煤國(guó),目前多數(shù)通過(guò)大西洋港口出口。目前,哥倫比亞的煤炭已有部分運(yùn)往我國(guó)沿海地區(qū)?梢灶A(yù)期,一旦上述鐵路項(xiàng)目得以成形,將在兩國(guó)間架起一條更為便捷的煤炭運(yùn)輸渠道。
“但是目前就我所了解到的已經(jīng)在運(yùn)作的境外鐵路項(xiàng)目中,好像沒(méi)有哥倫比亞項(xiàng)目,也許還需要一段時(shí)間!蓖鯄(mèng)恕說(shuō)。
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