1月11日9時(shí)30分，在清水煤礦南205綜采面，一個(gè)長(zhǎng)近80米單軌吊掛電纜裝置前后運(yùn)行自如，而且電纜吊掛成線、便捷靈活，安全可靠。“我們成功了！”隊(duì)長(zhǎng)陳繼勝等隊(duì)干們與現(xiàn)場(chǎng)工人振臂歡呼，喜淚盈眶。

　　原來(lái)，以往電纜吊掛采取成捆散放，用皮帶三連托輥拖吊，隨轉(zhuǎn)載機(jī)的向前推進(jìn)，電纜在前方會(huì)出現(xiàn)扭曲、打滾、長(zhǎng)短彎曲不一致，易發(fā)生電纜夾壞、不安全等諸多問(wèn)題。為此隊(duì)長(zhǎng)陳繼勝年前曾公司及礦領(lǐng)導(dǎo)面前做出承諾，一定在2011年四季度標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量驗(yàn)收前解決電纜吊掛這一難題。2011年1月3日隊(duì)長(zhǎng)陳繼勝、書(shū)記劉濤在白班班前會(huì)上，提出要采取單軌吊吊掛方式，使用軌道做梁及制作滑車(chē)行走，用軟鋼絲繩連接，雙鉤吊掛的想法，尋求當(dāng)班同志們的意見(jiàn)，得到大家的一致認(rèn)同。但在制作時(shí)有幾個(gè)問(wèn)題需要解決，首先要采用何種軌道、如何連接、如何保證軌道吊掛連接起來(lái)能夠正常行走。按以往的軌道連接方法是側(cè)面上夾板緊固，若采取這種連接方法滑車(chē)將無(wú)法行走，所以軌道必須立面鉆孔，上下上夾板連接，若立面鉆眼難度較大，因軌道鋼含碳量高、強(qiáng)度較大，不易鉆孔，中間又有立筋、易傷鉆頭。為了解決這一問(wèn)題，支部書(shū)記劉濤提出先用火焊切除立筋，再用火焊給鐵道退火，然后用臺(tái)鉆鉆孔的方法，解決了鐵道連接問(wèn)題。吊掛滑車(chē)如何能在軌道上行走自如，還能承受吊掛電纜的重量，還不能從鋼軌上掉下來(lái)，這對(duì)滑車(chē)的形狀提出新要求。因軌道鋼底面有坡度，按照正常槽鋼90°角安裝軸承會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)連接，影響軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)和行走。因此，隊(duì)長(zhǎng)陳繼勝提出采用倒梯形槽，槽邊與軌道底坡面成90°角方法，安裝軸承、保證軸承與軌道底坡面接觸，解決了這一問(wèn)題。方案一經(jīng)確定后立即組織施工，為了保證施工進(jìn)度和達(dá)到技術(shù)要求，陳隊(duì)長(zhǎng)親自帶領(lǐng)材料員唐守利、劉丙光及檢修班部分人員同時(shí)來(lái)到機(jī)電廠進(jìn)行選材、制作樣品，并請(qǐng)機(jī)電廠同志，按樣品加工制作。陳隊(duì)長(zhǎng)同時(shí)又給出了吊掛鉤的尺寸、形狀，安排檢修班同志制做吊鉤，準(zhǔn)備油繩等。經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的制作準(zhǔn)備，第一批單軌吊終于制作成功。

　　為確保在采場(chǎng)一次性實(shí)驗(yàn)成功。隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記帶領(lǐng)檢修隊(duì)人員組織安裝，按設(shè)計(jì)要求組裝起來(lái)后，吊掛時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌接頭處出現(xiàn)錯(cuò)茬，影響滑車(chē)的行走，為了解決這一問(wèn)題，材料員唐守利立即升井到地面將上夾板從新加工，制成槽鋼型側(cè)面加頂螺栓的連接方法，解決了鋼軌接頭錯(cuò)茬問(wèn)題。

　　單軌吊掛電纜裝置一次性試驗(yàn)成功，即解決運(yùn)順以往電纜吊掛困難問(wèn)題，又為綜采工作面的工人作業(yè)提供安全質(zhì)量保障，并成為井下又一個(gè)新亮點(diǎn)。

來(lái)源：沈陽(yáng)煤業(yè)