138次兼并瀕危小廠，2次世界級并購，今年61歲的印度人拉克什米·米塔爾最終建立起一個橫跨60個國家、擁有32萬名員工的鋼鐵帝國——— 安塞樂米塔爾公司(以下簡稱“米塔爾”)。如今，米塔爾一家粗鋼產(chǎn)能達1.3億噸，接近河北全省，占到全世界一成。

    米塔爾和鋼鐵大省河北的關系，遠不只全球鋼產(chǎn)量排行榜上“米塔爾第一河北鋼鐵集團第二”的鄰居關系。河北最大的民營鋼企之一、位于唐山遷西縣的津西鋼鐵，米塔爾現(xiàn)持股三成，為二股東，在津西鋼鐵一系列并購中，“操盤手”正是米塔爾。

    目前，米塔爾正計劃和津西鋼鐵合資建設一個新興鋼材產(chǎn)品“鋼板樁”的項目，米塔爾將以行業(yè)最尖端的生產(chǎn)技術入股。本報記者得知，目前這一項目正在最后的審批過程中。國內(nèi)鋼鐵專家表示，提升產(chǎn)品檔次已成為河北鋼鐵行業(yè)由大變強的共識和挑戰(zhàn)，米塔爾這樣“會念經(jīng)的外來和尚”不僅將給河北帶來尖端技術，而且將帶來鋼企運營和擴張的新思維。

    ■項目：尚未簽約 已列入津西鋼鐵十二五規(guī)劃

    津西鋼鐵專攻H型鋼，目前是中國最大的H型鋼制造商。2005年，全球鋼鐵行業(yè)為之“談虎色變”的米塔爾進軍中國，目前其在中國落下“兩枚棋子”：在湖南，華菱鋼鐵成為其參股對象和合作伙伴，雙方已經(jīng)注冊了“華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司”，準備搶食汽車板市場。在河北，米塔爾2007年醞釀吞并津西鋼鐵受挫，在新項目上，米塔爾提出了生產(chǎn)鋼板樁的計劃。

    據(jù)悉，鋼板樁是一種中國市場上還算“新鮮”的鋼材品種，其廣泛應用于基礎建筑施工，特別是地基項目、沿江沿海水利工程的高效、環(huán)保型建筑鋼材。目前，鋼板樁在日本和歐洲應用非常廣泛，而隨著中國基礎設施建設力度逐漸加大，高速鐵路、橋梁、地鐵等建設也都開始使用鋼板樁。

    津西米塔爾鋼板樁項目，從去年就開始見諸報端。公開信息顯示，合資公司將由津西鋼鐵控股，米塔爾將提供全世界最先進的生產(chǎn)技術，支持大型號鋼板樁生產(chǎn)。目前，津西鋼鐵已經(jīng)計劃通過改造一條H型鋼生產(chǎn)線，先進行小型號鋼板樁的試軋，單單通過改造而建的鋼板樁生產(chǎn)線耗資就達15個億。

    之前相關報道稱合資項目可能在一月底簽約。米塔爾中國公司相關方面近日在接受本報記者采訪時表示，這一項目獲得了河北省和唐山市領導的大力支持，項目審批各項事宜也在順利進行當中。至于最終簽約的時間，米塔爾方面未予透露，稱“項目規(guī)模較大，因而相關(合資)條款的確認也需要雙方進一步的探討與確認”。津西鋼鐵相關人士也對本報記者證實，目前鋼板樁項目仍然在協(xié)商洽談過程中，尚無法披露更詳細的信息。據(jù)了解，津西鋼鐵的十二五規(guī)劃中，已經(jīng)囊括了鋼板樁項目。

來源：河北新聞網(wǎng)