全球最大煤炭生產(chǎn)商美國博地能源公司(BTU.NYSE，下稱“博地能源”)董事長兼首席執(zhí)行官博毅思從年初以來就很高興。中國國內(nèi)煤炭一輪輪“過山車”般的漲價讓博毅思和他的美國同行們心中暗喜——大手筆向中國出口的日子應(yīng)該到了。

　　美國主要煤炭出口商Xcoal能源和資源公司日前預(yù)測，受亞太地區(qū)供應(yīng)緊張，以及美元貶值影響使美國煤炭更有吸引力，2011年美國向亞洲出口煤炭預(yù)計(jì)可能會增加70%。在2010年比2009年增長250%之后，今年美國出口到亞洲的煤炭總量預(yù)計(jì)會達(dá)到2010萬噸。

　　而前不久，博毅思在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時就表示出對中國的濃厚興趣，計(jì)劃每年由規(guī)劃建設(shè)中的太平洋門戶碼頭向以中國為主的亞洲國家出口2400萬噸煤炭，以分享亞洲尤其是中國市場的高速發(fā)展。

　　據(jù)博地能源相關(guān)人士介紹，去年，通過加拿大港口，博地能源向廣州供應(yīng)了粉河盆地煤炭。目前，博地能源的中國、韓國、日本、印度和其他亞洲國家的客戶對粉河盆地亞煙煤有著濃厚的興趣。博地能源也正在與客戶進(jìn)行積極的探討。

　　盡管一船煤炭從美國起航要經(jīng)過近50天的時間才能運(yùn)到亞洲，但美國向日本和中國出口煤炭的數(shù)量仍在不斷增加。市場人士指出，相對于國內(nèi)煤價狂漲，用貶值后美元計(jì)價的美國煤炭更有吸引力。

　　4月7日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格周報(bào)顯示，環(huán)渤海動力煤綜合均價為776元／噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，環(huán)渤海動力煤指數(shù)已經(jīng)連漲三周，漲幅高達(dá)9元/噸。

　　同時，作為國內(nèi)煤炭運(yùn)輸主干線的大秦線自4月1日起維修，首日維修就造成港口到煤量減少30萬噸的局面。同時，該線路維修也致使環(huán)渤海主要港口煤炭庫存大幅降低。截至4月12日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量降幅分別為7.59%、17.87%、18.75%、2.64%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，秦皇島港動力煤現(xiàn)貨交易價格指數(shù)在相當(dāng)時間內(nèi)仍存在上漲可能。

　　國際煤價也連創(chuàng)新高。據(jù)了解，日本與澳大利亞3月底確定2011~2012年的動力煤長協(xié)價格為129.8美元/噸，同比提高32.5%，創(chuàng)歷史新高。越南煤炭售價也自4月1日起上調(diào)20%~40%，并對中國南部沿海電廠的進(jìn)口造成影響。因此，市場人士分析認(rèn)為，正是傳統(tǒng)煤炭出口國價格上漲產(chǎn)生的缺口，令美國煤商在中國獲得了機(jī)遇。

　　廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)告訴本報(bào)，2009年中國從煤炭凈出口國變?yōu)閮暨M(jìn)口國，當(dāng)年進(jìn)口煤炭1億噸，2010年增長到1.6億噸，但國際煤炭市場其實(shí)很小，大約只有9億噸，其中電煤需求只有6億噸。因此今后中國煤炭進(jìn)口應(yīng)會成為常態(tài)，從美國進(jìn)口的量會大幅增加。

　　資深煤炭貿(mào)易專家黃騰卻認(rèn)為美國煤商未必會有“長久買賣”。他表示，美國遠(yuǎn)隔大洋，運(yùn)費(fèi)成本難以控制，如美國煤炭企業(yè)想在中國占據(jù)有利地位，必須保持長期穩(wěn)定的低價格，因?yàn)橹袊�并不缺煤，國�?nèi)買家只是對低價感興趣。

　　齊魯證券分析師劉昭亮也認(rèn)為，動力煤本身并不稀缺，因此國內(nèi)煤價的上漲不具有持續(xù)性。動力煤價格走高會加強(qiáng)民眾對于電價等民生類基礎(chǔ)生活資料漲價的預(yù)期，因此從政策層面也不會允許煤價長期處于高位。

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)