市場再一次驗證了鐵礦石“易漲難跌”的事實。目前63.5印粉港口現(xiàn)貨價格在1350至1360元/噸，外盤價格已經(jīng)上漲到189至191美元/噸，比3月份最低點170美元/噸上漲近20美元，再度逼近此前高點。

    值得注意的是，按照目前的定價規(guī)則來看，如果鐵礦石價格一直保持堅挺并繼續(xù)上漲，三季度的協(xié)議礦價格必將上漲。據(jù)了解，從3月份至今，普氏指數(shù)62品位的礦石價格已經(jīng)達到175美元/噸。

    礦價高漲，鋼廠盈利再度受到?jīng)_擊。筆者近日獲悉，為了控制成本，部分中小鋼廠已開始增加對東南亞和伊朗等低品位礦的進口，一些大中型鋼廠也開始減少或暫停澳礦和巴西礦的進口，轉(zhuǎn)而購買部分港口現(xiàn)貨或國內(nèi)礦。

    從鐵礦石港口庫存統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，4月8日鐵礦石港口庫存相比2月25日減少473萬噸。

    “才半個月時間，‘嗖’一下子就漲上去了�！比A東地區(qū)一家大型鋼廠負責人在電話里這樣對筆者說，3月上旬鐵礦石價格還一路下跌，最低時不到170美元/噸，他所在的鋼廠也趁機“抄底”進口了一批礦石。然而，隨著貿(mào)易商和鋼廠進口量的增加，低迷的礦石價格很快開始反彈，且幅度驚人。

    “如果按照前期較低價格的礦石計算，我們廠子目前噸鋼的邊際貢獻為600元，減去固定成本后很難盈利，如果礦石價格繼續(xù)上漲，情況會更糟�！鄙鲜鋈耸刻寡�。據(jù)發(fā)改委4月13日發(fā)布的《一季度鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行情況》，品位在63%左右的鐵礦石現(xiàn)貨價格已達185美元/噸左右，嚴重擠壓鋼鐵企業(yè)的利潤空間，重點鋼鐵企業(yè)的利潤率只有3%左右。

    “礦石價格沖高對鋼廠來說有很大經(jīng)營風險�！痹撊耸扛嬖V筆者，一方面，房地產(chǎn)新增的開工項目大大減少，汽車、家電行業(yè)也比較低迷，再加上國家信貸緊縮政策導致下游企業(yè)資金鏈吃緊，根本無法消化鋼材漲價。另一方面，我國鋼鐵“高產(chǎn)量”帶來的競爭也抑制了鋼價的上漲。這意味著，在成本無法轉(zhuǎn)嫁的情況下，高成本只能由鋼廠自己來消化。

    據(jù)發(fā)改委《一季度鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行情況》，一季度粗鋼日產(chǎn)量高達192萬噸以上，創(chuàng)同期最高水平。

    此外，一季度鋼材綜合價格指數(shù)由年初的128.29點漲至2月中旬的136.31點，至3月底又跌至131.95點。

    “鋼價二季度大幅上漲的可能性不大�！毙煜虼涸诮邮芄P者采訪時表示，受到國家宏觀調(diào)控政策和下游需求影響，再加上國內(nèi)鋼材“供大于求”的因素制約，鋼材價格二季度上漲的可能性不大。而鐵礦石價格在供求不平衡的狀態(tài)下仍有上漲空間。

    徐向春表示，從目前來看，鋼廠后期的經(jīng)營必然會面臨更加嚴峻的局面。令人尷尬的是，一旦鋼材價格上漲，又會反過來推高鐵礦石價格，鋼廠盈利將更加困難。

來源：中國建材網(wǎng)