最近，一條消息刺激著甲醇業(yè)的神經(jīng)：甲醇期貨已通過(guò)證監(jiān)會(huì)立項(xiàng)批準(zhǔn)，目前正在征求其他部委意見(jiàn)，最快有望于6月份批復(fù)上市。無(wú)疑，此預(yù)期給了業(yè)內(nèi)些許想象空間。生產(chǎn)與流通企業(yè)無(wú)不熱望我國(guó)在甲醇國(guó)際定價(jià)權(quán)方面有所建樹(shù)，以期改變產(chǎn)能大國(guó)、話(huà)語(yǔ)權(quán)弱國(guó)的劣勢(shì)地位，給當(dāng)前持續(xù)低迷的甲醇市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑。然而，在行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)口沖擊，以及下游需求增長(zhǎng)不同步等因素影響下，預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)仍將不溫不火，難以復(fù)制2008年6月價(jià)格一度達(dá)到4500元/噸的火爆行情。

　　擴(kuò)能態(tài)勢(shì)如火如荼

　　據(jù)了解，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)甲醇行業(yè)迅速崛起，歷經(jīng)11年時(shí)間，全國(guó)甲醇產(chǎn)能就從1999年的368萬(wàn)噸，快速擴(kuò)張至2010年的3800萬(wàn)噸，一舉躍為世界最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。而2010年，全球甲醇產(chǎn)量?jī)H5000多萬(wàn)噸，如果我國(guó)甲醇業(yè)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，可滿(mǎn)足全球75%以上供應(yīng)。但是，我國(guó)雖然產(chǎn)能很大，需求增長(zhǎng)并不對(duì)等，2010年全國(guó)甲醇消費(fèi)量為2092萬(wàn)噸，僅為現(xiàn)有產(chǎn)能的55%。

　　一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)甲醇供需矛盾已經(jīng)非常突出，各地特別是擁有煤炭資源的省區(qū)，以及眾多氮肥企業(yè)擴(kuò)能熱情不減，將供大于求推向極致。據(jù)悉，近5年甲醇擴(kuò)能呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)，2005年之前年均增長(zhǎng)不足20%，2006年、2007年增速達(dá)50%，產(chǎn)能迅速突破了2000萬(wàn)噸規(guī)模；2008年、2009年產(chǎn)能增速有所放緩，但2010年產(chǎn)能增長(zhǎng)率又快速拉高至38%。進(jìn)入2011年，各地甲醇開(kāi)工建設(shè)捷報(bào)頻傳。如1月份，中國(guó)神華集團(tuán)包頭煤化工公司煤制烯烴項(xiàng)目投入運(yùn)行，項(xiàng)目包括年產(chǎn)180萬(wàn)噸煤制甲醇聯(lián)合化工裝置。各地一些骨干氮肥企業(yè)也以配套技改為由，爭(zhēng)先恐后地實(shí)施甲醇、合成氨、尿素一體化建設(shè)。行業(yè)預(yù)計(jì)2011年國(guó)內(nèi)將新增1100多萬(wàn)噸甲醇產(chǎn)能，年底我國(guó)甲醇產(chǎn)能將達(dá)到4900萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)樂(lè)此不疲地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能，只會(huì)產(chǎn)生價(jià)格下行牽引力，使甲醇價(jià)格上漲有點(diǎn)難。

　　進(jìn)口甲醇如狼似虎

　　國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格欲振乏力的另一個(gè)主要原因，是近年來(lái)同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的無(wú)情沖擊。據(jù)國(guó)家海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)進(jìn)口甲醇143萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)70%；2009年進(jìn)口量猛增至529萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)269%；2010年又躍升到580萬(wàn)噸。當(dāng)前每年進(jìn)口甲醇量已占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1/3，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最具沖擊力的產(chǎn)品來(lái)自沙特阿拉伯、伊朗等中東國(guó)家，以及天然氣資源豐富的俄羅斯等。

　　低廉價(jià)格是中東甲醇開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)的密碼。沙特阿拉伯、伊朗、俄羅斯等國(guó)現(xiàn)有甲醇產(chǎn)能超過(guò)900萬(wàn)噸，由于他們自身甲醇消費(fèi)量有限，主要銷(xiāo)往中國(guó)等外部市場(chǎng)。這些國(guó)家天然氣豐富，且價(jià)格低廉，甲醇噸耗天然氣約1000立方米，其制造成本折算人民幣僅為1200元/噸。而我國(guó)主要以煤制甲醇為主，按噸甲醇消耗1.5噸煤計(jì)，加上制造費(fèi)用，甲醇的制造成本要在2800元/噸以上。同時(shí)，中東等甲醇成本優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在單套裝置產(chǎn)能普遍較大。他們一般選擇魯奇、托普索這樣的著名公司設(shè)計(jì)甲醇裝置，單套產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)噸規(guī)模，裝置大型化極有利于降低能耗、節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用。而我國(guó)單套裝置規(guī)模在50萬(wàn)噸/年以上的只有12套，產(chǎn)能652萬(wàn)噸，占總產(chǎn)能的35%；而小于20萬(wàn)噸/年裝置產(chǎn)能902萬(wàn)噸，占總產(chǎn)能的48%。

　　另外，中國(guó)與中東甲醇的成本競(jìng)爭(zhēng)差距還體現(xiàn)在催化劑壽命上。據(jù)悉，中東甲醇裝置的催化劑壽命一般可達(dá)5年，而國(guó)內(nèi)平均不到3年。催化劑壽命短意味著生產(chǎn)成本增加，據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，一個(gè)100萬(wàn)噸級(jí)的甲醇裝置換一次催化劑，加上一次開(kāi)停車(chē)的損失約為1億元。盡管中東甲醇到岸價(jià)受船運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、港口費(fèi)和地緣政治影響，價(jià)格也有波動(dòng)，但通過(guò)多因素比較，國(guó)產(chǎn)甲醇仍然難與中東產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

　　下游增速尚難同步

　　與甲醇擴(kuò)能不可同日而語(yǔ)的是，下游需求并沒(méi)有同步跟上。甲醇作為基礎(chǔ)有機(jī)化工原料，消費(fèi)量?jī)H次于乙烯、丙烯、苯，可以用來(lái)生產(chǎn)有機(jī)化工產(chǎn)品和車(chē)用燃料、農(nóng)藥、甲醇蛋白等。

　　主要下游產(chǎn)品方面，近期醋酸出口增加，對(duì)甲醇需求略有刺激，但總體供應(yīng)過(guò)剩局面并未改變，難于持續(xù)看好：甲醛產(chǎn)品受?chē)?guó)家對(duì)房地產(chǎn)業(yè)打壓力度不減影響，板材需求受到抑制，殃及甲醇需求；二甲醚市場(chǎng)近期隨著天氣轉(zhuǎn)暖，需求有所下降，同樣削弱對(duì)甲醇的消化能力。

　　一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，唯一能夠拯救甲醇業(yè)的似乎就是甲醇制烯烴了。目前，國(guó)內(nèi)烯烴市場(chǎng)看好，據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)10年將新增市場(chǎng)容量1000萬(wàn)噸，按1噸烯烴需3噸甲醇計(jì)，將消耗3000萬(wàn)噸甲醇。但是，這并不是一氣呵成的事情，甲醇制烯烴增長(zhǎng)是個(gè)緩慢過(guò)程，甲醇產(chǎn)能增速大大快于烯烴需求，“剃頭挑子一頭熱”恐怕兇多吉少。據(jù)悉，沿海地區(qū)甲醇制烯烴項(xiàng)目迅速升溫，目前在建進(jìn)口甲醇制烯烴產(chǎn)能已超過(guò)500萬(wàn)噸規(guī)模�？梢�(jiàn)，在甲醇制烯烴產(chǎn)業(yè)角力中，國(guó)內(nèi)甲醇仍將受到外盤(pán)的擠壓，改變頹勢(shì)不容易。
 

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)