9月的市場(chǎng)變化多端，不僅在于國際金融市場(chǎng)，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)亦是如此。國際上，美國主權(quán)信用降級(jí)、歐債危機(jī)等等一系列事件的發(fā)生，攪動(dòng)得國際金融市場(chǎng)跌宕起伏，國際大宗商品避險(xiǎn)情緒趨濃。國內(nèi)，“7.23”高鐵事件對(duì)鐵路基建的深入影響、樓市拐點(diǎn)議論紛紛、中小企業(yè)融資困難重重，鋼材價(jià)格更是一路下跌。國內(nèi)的鋼鐵市場(chǎng)到底怎么了？節(jié)后的鋼材市場(chǎng)將怎樣走？

    對(duì)于節(jié)前的鋼材市場(chǎng)，有著不同以往的特征，比如說：漲也建材，跌也建材，其表現(xiàn)在所有鋼材品種中最為搶眼；鋼市的供需矛盾出現(xiàn)新的現(xiàn)象，我國鋼材出口仍較一般，貿(mào)易資金成本攀高；等等。

    對(duì)于節(jié)后的鋼材市場(chǎng)，我們?cè)撛鯓涌创��?

    從宏觀經(jīng)濟(jì)方面來說，基本環(huán)境仍然較差：國際上，目前歐美多家銀行被降級(jí)；歐元區(qū)第二季度GDP增長(zhǎng)也大幅下滑，創(chuàng)下了2009年二季度以來最低增速；歐美經(jīng)濟(jì)整體放緩，全球經(jīng)濟(jì)“二次探底”概率增大。國內(nèi)方面，匯豐統(tǒng)計(jì)的9月份PMI指數(shù)為49.4，再次環(huán)比回落，且為第三個(gè)月低于50；CPI依然高企。從市場(chǎng)運(yùn)作的資金面來說，仍然偏緊：而從當(dāng)前信息看，貨幣政策基調(diào)短期內(nèi)仍然不會(huì)改變，貨幣回籠將在一定時(shí)期內(nèi)仍然存在，但在局部范圍內(nèi)可能微調(diào)。

    從鋼鐵企業(yè)來說，困難重重：在目前的狀態(tài)下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還在咬牙堅(jiān)持生產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)即使微虧，仍然會(huì)選擇生產(chǎn)，這一點(diǎn)在國有大中型企業(yè)更為明顯。從市場(chǎng)的需求來說，有新的需求點(diǎn)：經(jīng)過幾個(gè)月的高鐵安全大檢查，高鐵項(xiàng)目的生產(chǎn)和建設(shè)會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，這將為后期的鋼材市場(chǎng)的需求帶來逐步的提升；但是，高鐵建設(shè)存在的深刻問題還是引以關(guān)注的，加上鐵道部惡劣的財(cái)務(wù)狀況，因而即使高鐵項(xiàng)目的復(fù)工，也將趕不上其前期的工程量，但畢竟會(huì)帶來需求。

    綜上所述，伴隨著9月末鋼市價(jià)格的慣性下滑，加上節(jié)假日期間市場(chǎng)庫存增加導(dǎo)致銷售壓力的進(jìn)一步加大，在沒有其他因素的干擾下，預(yù)計(jì)節(jié)后市場(chǎng)仍將處于弱勢(shì)行情；我們最為擔(dān)心的是上游原材料的價(jià)格下跌，那樣的話，市場(chǎng)價(jià)格還有進(jìn)一步下跌的空間。

來源：中國鋼材價(jià)格網(wǎng)