供暖時用煤緊張，這已成為全國的普遍現(xiàn)象，濟南也不例外。以往采暖季，濟南供暖缺煤最嚴重時，儲煤量僅夠熱企燒7天，逼近了警戒線。今冬供暖季將近，熱企的儲煤情況怎樣？如何保證供暖正常運行？18日，記者來到濟南熱力輕化熱源廠，對供暖前的儲煤情況進行了采訪。

　　避免扎堆搶煤 夏天就已尋煤

　　18日，記者在濟南熱力公司輕化熱源廠的儲煤場看到，這里的待用煤炭堆積成山，幾位工作人員正在清理散落的煤渣。輕化熱源廠主任李杰介紹，該廠主要為歷山路沿線、北部蓋家溝片區(qū)提供熱源。該熱源廠共有兩臺鍋爐，每天需要燒煤500多噸。幾天前，從山西等地遠道而來的煤炭源源不斷地進入該熱源廠，“這處封閉式煤場的容量大約6000噸，現(xiàn)在儲煤已接近5000噸，夠燒10天了�！�

　　李杰說，為避開供暖開始后各供暖企業(yè)的集中搶煤期，從6月開始，濟南熱力就成立了專門的小組，前往山西、內(nèi)蒙古等地尋找穩(wěn)固優(yōu)質(zhì)的煤源。煤炭儲存時間過長會影響熱值，因此，一般情況下，熱源廠都是從10月開始陸續(xù)進煤。

　　供熱企業(yè)之所以要趁早下手，主要考慮的還是往年供暖季制約供暖的用煤困境。去年1月，由于煤源緊張、運輸困難等原因，省城供暖用煤全面告急，其中，東城熱源的最大輸出地———黃臺電廠的儲煤量僅夠燒7天左右。而按照相關規(guī)定，儲煤量不能低于10天的用量。

　　為應對冬季缺煤之痛，今年各方早已行動起來。目前，黃臺電廠已儲煤十多萬噸，在采暖季之前還將陸續(xù)儲煤。

　　此外，為省城西部供暖的濟南熱電，也早已開始了儲煤行動，分管煤炭的負責人已派駐山西、河北等地，保證正式供暖后的煤炭供應。

　　濟南市市政公用事業(yè)局有關負責人說，截至10月中旬，省城儲煤量已達到50多萬噸，并且會持續(xù)增加。

　　進煤重重把關 燒煤講究多多

　　近幾年，省城經(jīng)常出現(xiàn)持續(xù)低溫的情況，給供暖帶來很大壓力。“持續(xù)低溫天氣，最怕遇到質(zhì)量不好的煤�！崩罱苷f，低熱值的煤燒不出高熱量，會影響供熱效果，還有可能卡住供熱設備，因此，供熱企業(yè)會篩選煤礦企業(yè)，想盡辦法尋找優(yōu)質(zhì)煤。

　　為保證運來的煤炭質(zhì)量符合要求，必須取樣化驗。為保證取樣的公正性，每次煤炭運來后，都必須有供應方、使用方、監(jiān)督小組三方的人員在場取樣。李杰說，他們熱源廠作為使用方，要非常認真地把關。每千克煤熱值不能低于5000大卡，這是進煤必須達到的標準。

　　除保證進入熱源廠的煤質(zhì)量過關以外，要想煤充分燃燒、釋放高熱量，燒煤時的講究也不少。

　　李杰介紹，鍋爐正式點火運行之前，工作人員都要在爐內(nèi)噴幾遍柴油，這樣點火后爐內(nèi)能夠迅速升溫，煤入爐膛后可以達到自燃的程度。“還有碎煤機將煤塊打碎，在爐內(nèi)用鼓風機吹得懸浮起來，保證充分燃燒�！�

　　如果遇到凍煤 啟動應急預案

　　遭遇超低溫時，用火車運煤，煤非常容易凍在火車皮里，卸不了車。去年1月，黃臺電廠火車皮內(nèi)的煤就凍成了一團，無法機械卸車，最后靠400多名工人手工鑿下來。煤炭在火車內(nèi)凍到一塊兒的情況，加劇了省城供暖用煤緊張的局面。

　　記者了解到，為了應對各種極端情況，各供熱企業(yè)已經(jīng)制定了應急預案。如果出現(xiàn)凍煤無法卸車、儲煤告急等突發(fā)情況，工作人員將采取多種措施應對。

　　李杰說，用火車運煤時，煤炭容易凍結(jié)，輕化熱源廠用煤主要靠公路運輸，因此，煤炭凍成一團的情況不多見，只是偶爾煤炭較濕時會出現(xiàn)凍結(jié)。不過，他們還是組織了應急隊伍，一旦遇到凍煤會采用人工卸煤，保證煤炭及時進入爐膛。

　　另外，為了應對突發(fā)情況，濟南熱力下屬的各熱源廠還實行了聯(lián)動，如果其中某一個熱源廠用煤告急，會通過統(tǒng)一調(diào)度從其它熱源廠緊急調(diào)煤救急。

　　濟南市市政公用事業(yè)局有關負責人說，雖然各方已提前準備，但今冬供暖正式開始后，尤其到低溫供熱高峰時，用煤形勢仍然嚴峻，他們將多方尋求煤源，保證供暖正常運行。

    來源：齊魯晚報