產能過剩、需求不足、原材料成本高企……在日前舉行的第二屆亞洲鋼鐵論壇上，來自中日韓三國的鋼鐵企業(yè)一邊倒著苦水，一邊嘗試尋求抱團脫困的應對之道。

　　也許是某種巧合，如今的亞洲鋼鐵行業(yè)正在經歷一場“大流感”，其中尤以中國的情況最為糟糕。高增長、高成本、低利潤成為今年以來鋼鐵行業(yè)運行最顯著的標簽�？磥恚�全行業(yè)亟須一場高質量的自我救贖。

　　共同的煩惱

　　雖然自身發(fā)展階段不盡相同，但需求不足、資源依賴嚴重、生產成本上升等已經成為中日韓鋼鐵企業(yè)的共性問題。

　　一家日本知名鋼鐵企業(yè)抱怨，本國鋼鐵行業(yè)正在趨于“飽和”，今后可持續(xù)發(fā)展將面臨更多挑戰(zhàn)。韓國鋼鐵企業(yè)代表也表示，從2009年開始，韓國的鋼鐵行業(yè)就已經進入供大于求的格局。中國鋼鐵行業(yè)的情況毋庸多言，在產能擴張、成本上漲、需求乏力等多重因素的制約下，中國鋼鐵行業(yè)已經深陷“高增長、低利潤”的泥潭而無法自拔。用寶鋼集團董事長徐樂江的話來說，如今1噸鋼材賺的錢甚至不如1噸優(yōu)質的礦泉水。

　　面對共同的困境，亞洲鋼鐵業(yè)界已經開始考慮抱團取暖，以提升整個亞洲鋼鐵板塊的話語權。這些應對之道包括，中日韓三國鋼鐵企業(yè)聯合起來，防止鐵礦石等原材料價格不合理地快速上漲，同時實現定期交流，合理調節(jié)產銷，促進整個亞洲地區(qū)的供需平衡等。

　　公開資料顯示，亞洲鋼鐵板塊是名副其實的“全球最大鋼鐵生產基地”。2010年亞洲地區(qū)粗鋼產量超過8.8億噸，占到世界66個國家和地區(qū)粗鋼總產量的63％以上；其中，中國、日本、韓國的粗鋼產量排名均進入世界前十位。

　　最“寒酸”的制造業(yè)

　　產能高速擴張是今年以來我國鋼鐵行業(yè)運行的最顯著特點。自2月下旬以來，國內粗鋼日產量一直處于190萬噸以上的高位，屢屢刷新歷史紀錄，其中9月上旬日粗鋼產量達到196.4萬噸，環(huán)比8月下旬增加5.9萬噸。

　　然而，這些大規(guī)模新增產能并非全部“根正苗紅”，甚至一些已經淘汰的產能通過異地重建再度“死灰復燃”。中國鋼鐵工業(yè)協會副秘書長遲京東直言，目前我國鋼鐵總產能已經達到8億噸的水平，其中超過4億噸的鋼鐵產能未經國家核準，這些未報批的產能既有國有企業(yè)，也有民營企業(yè)，但以民營企業(yè)居多。

　　鋼鐵產能無序擴張導致的一個直接后果是，我國鋼鐵行業(yè)集中度不升反降。數據顯示，今年1～7月，國內排名前五位的鋼鐵企業(yè)產能占全國產能的比例為28.8%，而去年同期為33%；國內排名前十位鋼鐵企業(yè)的產能占全國產能的比例為48.2%，比去年同期下降了0.2個百分點。

　　當然，這種表面繁榮的無序擴張也使鋼鐵企業(yè)陷入了無比尷尬的境地。今年1～7月，我國大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率只有3.08%，略高于去年3%的平均水平，同比下降0.1個百分點，這一盈利水平不僅遠低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)6.11%的平均水平，甚至跑不贏通貨膨脹下的銀行一年期存款利率。有業(yè)內人士戲稱，鋼鐵行業(yè)也許是目前我國制造業(yè)中最“寒酸”的行業(yè)。

　　一直以來，瘋狂的石頭被鋼鐵業(yè)界普遍當作“高增長、低收益”運行的罪魁禍首。2010年我國進口鐵礦石消費量已經占到國內消費量的63%左右，進口鐵礦石中權益礦比重不足10%。今年前八個月，我國累計進口鐵礦石4.48億噸，同比增加4271萬噸，增速為10.6%；進口鐵礦石平均到岸價格為164.36美元/噸，同比上升44.8美元/噸，漲幅高達37.5%；高價進口鐵礦石讓中國鋼鐵行業(yè)多支付了1300億元。

　　隨著今年“金九銀十”預期的逐漸落空，業(yè)內專家預計，在鐵礦石價格很難大幅跳水、鋼材銷售不給力、資金壓力依舊以及季節(jié)性因素等的影響下，今年四季度國內鋼鐵企業(yè)日子仍然不會好過。從中遠期發(fā)展趨勢來看，我國鋼鐵需求增長速度將回落到個位數，產能過剩也將成為常態(tài)，中國鋼鐵行業(yè)或從此進入微利時代。

　　自我救贖倒計時

　　業(yè)界翹首期盼的《鋼鐵工業(yè)“十二五”規(guī)劃》不久將正式對外公布。記者了解到，兼并重組，資源保障、淘汰落后等將成為行業(yè)運行主旋律，這些舉措直指目前鋼鐵行業(yè)運行中的主要頑癥，一場高質量的自我救贖就在眼前。

　　兼并重組是迅速提高產業(yè)集中度的有效手段。通過支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，以及區(qū)域優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，到2015年我國鋼鐵企業(yè)數量將大幅減少，國內排名前十位的鋼鐵企業(yè)產量之和占全國總產量的比例由48%提高到60%左右。

　　為掙脫鐵礦石對鋼鐵行業(yè)發(fā)展的枷鎖，我國將基本健全利益共享的鐵礦石、煤炭等鋼鐵工業(yè)原燃料保障體系，國產鐵礦石自給率力爭達到45%以上，并且適度提高國外權益鐵礦石資源的比例。

　　“十二五”時期也是我國鋼鐵行業(yè)淘汰落后的攻堅期。據介紹，目前我國仍有約7000萬噸落后煉鐵產能和3000萬噸落后煉鋼產能尚未淘汰。為此，我國將嚴格執(zhí)行土地、能源、環(huán)保等法律法規(guī)，綜合運用差別電價、財政獎勵、考核問責等經濟手段和必要的行政手段，切實淘汰落后產能，嚴禁落后產能轉移。

　　對于鋼鐵企業(yè)而言，從材料供應商向材料服務商的轉型已是大勢所趨。記者了解到，為加強鋼鐵產業(yè)鏈的延伸和協同，今后國家將鼓勵鋼鐵企業(yè)建立鋼材服務中心，聯合下游行業(yè)開發(fā)鋼鐵新材料和新品種，為用戶提供全方位鋼鐵材料解決方案，進而打造一個服務型的鋼鐵產業(yè)。

　　徐樂江還提出了一個“雙向國際化”的設想，即在全球化視野下以“引進來”換取“走出去”，這不僅有利于轉移國內部分過剩產能，降低資源消耗和環(huán)境負荷，而且能夠為我國鋼鐵企業(yè)帶來國外先進的技術和管理，為參與全球化競爭做好準備。

來源：中國工業(yè)報