2011年三季度，中經(jīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為100.3點(diǎn)，與上季度基本持平。中經(jīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)預(yù)警指數(shù)為100點(diǎn)，繼續(xù)在綠燈區(qū)內(nèi)運(yùn)行。

　　近年來，我國鋼鐵業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。指數(shù)報(bào)告顯示，今年三季度鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)量繼續(xù)增長的同時(shí)，銷售利潤率僅為2.2%。這表明，我國鋼鐵行業(yè)依靠規(guī)模擴(kuò)張的粗放增長方式已經(jīng)走到盡頭，到了非轉(zhuǎn)變發(fā)展方式不可的地步。鋼鐵企業(yè)要想生存和發(fā)展，就必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高自主創(chuàng)新能力，更加注重品種質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

　　中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)推出有利于鋼鐵業(yè)健康發(fā)展

　　三季度，中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)的推出備受業(yè)界關(guān)注。中國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，也是最大鐵礦石貿(mào)易市場。鐵礦石作為鋼鐵業(yè)最重要的生產(chǎn)原料，供給是否充足事關(guān)行業(yè)正常運(yùn)行，其價(jià)格變化直接影響著鋼鐵企業(yè)的成本與效益。

　　今年9月20日，中鋼協(xié)宣布的中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)(CIOPI)正式推出，并于10月份起每周一發(fā)布。據(jù)了解，與國內(nèi)外其他鐵礦石價(jià)格指數(shù)相比，中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)具有以下特點(diǎn)。一是普遍性，中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)同時(shí)反映國內(nèi)國產(chǎn)礦和進(jìn)口礦兩個市場變化情況，數(shù)據(jù)采集樣本覆蓋面均在90%以上。二是廣泛性，樣本采集范圍涵蓋了不同品位和技術(shù)等級的鐵礦石價(jià)格數(shù)據(jù)。三是準(zhǔn)確性，中鋼協(xié)、五礦商會和礦山協(xié)會現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)日趨完善，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。四是科學(xué)性，指數(shù)計(jì)算所運(yùn)用的統(tǒng)計(jì)和分析方法是由有關(guān)專家反復(fù)論證后確定的。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來我國鋼鐵業(yè)對進(jìn)口鐵礦石的依存度不斷上升，2010年依存度達(dá)到60%。今年前8個月，我國累計(jì)進(jìn)口鐵礦石4.48億噸，同比增加4271萬噸，增長10.6%;進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)格164.36美元每噸，同比上升44.8美元每噸，升幅達(dá)37.5%，因進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)，我國多支出約1300億元。進(jìn)口鐵礦石價(jià)格高是影響鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。

　　我國鐵礦資源不足，且稟賦較差，利用國內(nèi)外兩種資源是長期戰(zhàn)略。因此，制定中國自己的鐵礦石價(jià)格指數(shù)，對于客觀反映中國鐵礦石價(jià)格水平和供需關(guān)系，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，有利于促進(jìn)中國乃至世界鐵礦石貿(mào)易的公平公正，有利于保障我國鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展。CIOPI包括了國產(chǎn)鐵礦石價(jià)格指數(shù)和進(jìn)口鐵礦石價(jià)格指數(shù)，指數(shù)體系是系統(tǒng)、全面、科學(xué)的，今后應(yīng)盡快推廣普及應(yīng)用，爭取早日發(fā)揮作用，見到成效。

　　粗鋼年產(chǎn)量將達(dá)7億噸

　　增產(chǎn)不增效問題突出

　　從指數(shù)報(bào)告的情況來看，三季度我國鋼鐵行業(yè)總體平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)沒有出現(xiàn)大的起伏，行業(yè)仍在低利潤的狀況下運(yùn)行。

　　產(chǎn)量方面，三季度粗鋼產(chǎn)量為17893.8萬噸，同比增長14.1%，同比增速較上季度加快7.9個百分點(diǎn);環(huán)比增長1.6%，而上季度環(huán)比增速為-10.6%。鋼鐵產(chǎn)能釋放較快，其中8月份粗鋼產(chǎn)量為5875萬噸，同比增長13.8%;日均粗鋼產(chǎn)量189.52萬噸，環(huán)比下降0.92%。

　　三季度粗鋼產(chǎn)量在相對高位的情況下波動，預(yù)計(jì)四季度也將基本維持這種運(yùn)行態(tài)勢，雖然粗鋼月產(chǎn)量有可能環(huán)比略降，但全年粗鋼產(chǎn)量仍將達(dá)到7億噸左右。自2002年以來，我國粗鋼產(chǎn)量大體保持了每兩年增加1億噸的態(tài)勢，1億噸鋼是世界產(chǎn)鋼第二大國日本的年產(chǎn)量水平。但從產(chǎn)量增速來看，已從2002年至2006年的年均增長20%以上降低到2010年以來的10%左右，之所以近年來每年增量絕對值依然較大，是由于粗鋼產(chǎn)量基數(shù)越來越大之故。

　　鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋼材是各行業(yè)所需基礎(chǔ)材料，歸根結(jié)底鋼材需求取決于國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展速度和質(zhì)量。2011年是“十二五”的開局之年，國家提出要加大保障房建設(shè)力度和水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，這對鋼材需求提供了一定的支撐。

　　今年我國要開工建設(shè)1000萬套保障房。而截至9月底，全國城鎮(zhèn)保障性住房和棚戶區(qū)改造住房已開工986萬套，開工率達(dá)98%。

　　據(jù)測算，1000萬套保障性住房建設(shè)所用鋼材采購資金將達(dá)到1300億元至1950億元。盡管其用鋼需求不會在今年內(nèi)全部釋放，但“開工”意味著開始地基建設(shè)，地基建設(shè)鋼筋用量約占房屋總用量的50%左右。因此，保障性住房項(xiàng)目建設(shè)會給四季度乃至于今后一段時(shí)間的鋼材市場注入新活力。另外，今年中央一號文件提出力爭通過5至10年努力，從根本上扭轉(zhuǎn)水利建設(shè)明顯滯后的局面。水利建設(shè)提速將主要拉動長材等建筑用鋼需求增長。

　　今年三季度鋼鐵業(yè)的利潤率僅為2.2%。在當(dāng)前需求如此旺盛的情況下，利潤率又下滑到這樣的低位，行業(yè)形勢確實(shí)堪憂。“十二五”期間以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為主攻方向，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)將在一定程度上抑制鋼材需求量的過快增長，未來鋼材需求不會再有很大的增長空間;同時(shí)，各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級將對鋼材品種質(zhì)量提出更高要求。鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵階段，需要扎扎實(shí)實(shí)調(diào)結(jié)構(gòu)。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫

　　須加強(qiáng)上下游對接合作

　　隨著我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對高端鋼材的需求量在日益擴(kuò)大。鋼鐵行業(yè)必須適應(yīng)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸以及與下游產(chǎn)業(yè)對接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)互動，共同發(fā)展。

　　在汽車行業(yè)，隨著節(jié)能減排以及安全性能要求不斷提高，對高強(qiáng)度鋼需求越來越大。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，1.6升及以下排量乘用車銷售量占到乘用車總銷售量的69.12%，售價(jià)在100萬元以下的豪華車銷量同比增幅達(dá)到12.9%。節(jié)能、高檔汽車所占比例提高，也使得高強(qiáng)度汽車用鋼的需求增長。

　　在機(jī)械行業(yè)，上半年我國機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有了新進(jìn)展。在發(fā)電設(shè)備中，風(fēng)電、水電等清潔高效發(fā)電機(jī)組的增速明顯高于火電;高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速明顯快于普通機(jī)床。隨著機(jī)械產(chǎn)品向大型化、高端化、現(xiàn)代化發(fā)展，對鋼材性能的要求也越來越高，對高品質(zhì)特鋼、寬厚板、鋼管等用量呈增加趨勢。

　　在家電行業(yè)，隨著家電業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，高性能產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，對所用鋼材的性能要求有所提高。例如，家電業(yè)對所用板材的厚度要求有減薄趨勢，對高強(qiáng)度薄板材的需求增加，對冷軋電工鋼、涂層板、覆膜板的需求增加。

　　在造船行業(yè)，隨著我國造船檔次提升，以及船舶要求降低自重，對EH36及以上級、F級造船板的需求量越來越大，且要求厚度按0.5mm進(jìn)級。此外，造船行業(yè)希望鋼鐵行業(yè)提供個性化服務(wù)，如整條船制造所需鋼材解決方案，多品種、小批量服務(wù)等。

　　鋼鐵行業(yè)應(yīng)建立與下游用戶的戰(zhàn)略合作機(jī)制，聯(lián)合下游行業(yè)開發(fā)鋼鐵新材料和下游產(chǎn)品，為用戶提供全方位鋼鐵材料解決方案，實(shí)現(xiàn)與下游行業(yè)互利共贏。此外，還應(yīng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展鋼材深加工，建立鋼材服務(wù)中心，完善物流配送體系，提升產(chǎn)品價(jià)值和企業(yè)服務(wù)功能。這是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要措施，也是應(yīng)對鋼鐵微利時(shí)代的有效手段之一。

來源：你的鋼網(wǎng)