在國電泰州發(fā)電有限公司的碼頭，一艘名為“金鳳凰”的印尼貨船在海事部門海巡艇的精心維護(hù)下順利卸載整船煤炭，在冬季用煤高峰期為電廠“雪中送炭”。

　　通過長長的棧橋，記者來到卸船碼頭，1艘2.3萬噸級的外輪正在卸煤，海事部門海巡艇在不遠(yuǎn)處疏導(dǎo)船流。碼頭上最顯眼的是幾個一人多高的抓斗，工作人員告訴記者，這些抓斗都是大力士，一小時能處理1500噸煤。抓斗把煤炭裝上運煤車，輸送到岸上的煤炭堆場里。在那里，記者看到煤炭堆成了一座座高高的“煤山”，每座都有十幾米高，幾百米長，在冬季陰沉的天空下猶如一滴滴濃郁的墨汁。

　　“進(jìn)入冬季，居民用電負(fù)荷上升，煤炭需求量激增。作為江蘇電網(wǎng)北電南送的樞紐電站，我們這里已經(jīng)儲存了近80萬噸煤炭以備冬季所需。這些遠(yuǎn)隔重洋而來的‘黑金’通過戰(zhàn)略儲煤區(qū)輸送到一線生產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)換成電力�！碧┲輫�電燃料管理部負(fù)責(zé)人帶著記者來到煤山的另一邊，這里記者看到的是一片繁忙的煤炭運輸場景，一輛輛運煤車滿載整車的煤炭來回堆場和生產(chǎn)區(qū)之間，在這寒冷的冬日展開了一場熱火朝天的“生產(chǎn)大熱身”。

　　“我們每天開著運煤車來來回回五六十趟，想到冬天能為千家萬戶提供電力保障，我們運起煤來就特別有干勁兒！”張師傅是泰州電廠的一名煤炭運輸工，臉上的“刀痕”透露了歲月劃過的痕跡，黝黑的面龐是長年累月運煤留下的證據(jù)，正是有了他們每天來來回回?zé)o數(shù)次的運煤，才保障了我們每天用電“零擔(dān)憂”。

　　除了泰州電廠的電煤船外，長江泰州段每天還要通過十多艘專門運輸煤炭的大型貨船。然而11月份受長江枯水期、上游來水減少等因素影響，對重載船舶通行造成了一定阻礙。泰州海事部門采取有力措施，通過做好信息通報、加大監(jiān)管力度、設(shè)立“綠色通道”等多種方式保障電煤在冬季枯水期的運輸通暢。

　　“考慮到此類船舶都是操控能力受限制的超大型船舶，我局在利用船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)實施信息化管理的同時，為每艘超大型船舶都安排了巡邏艇進(jìn)行全程維護(hù)，實施電煤運輸“六優(yōu)先”,即優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)出港、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先過閘，保證電煤運輸高效暢通的同時，保障了安全�！� 泰州海事局監(jiān)管處負(fù)責(zé)人介紹。

    來源：江蘇新聞網(wǎng)