我國又一條出海煤運大通道——橫跨山西、河南、山東的晉中南部重載鐵路正在加緊建設(shè)之中。建成后，年煤炭運輸能力可達2億噸。
　　
　　山西中南部鐵路全長1260公里，主要技術(shù)標準為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，牽引質(zhì)量為一萬噸和5千噸，年運量可達2億噸，總投資約一千億元人民幣，是 目前世界上一次建成里程最長、運量最大的運煤大通道。按照政府主導、多元化投資、市場化運作方式，由鐵道部與山西、河南、山東省合資建設(shè)。
　　
　　中國鐵建十四局集團晉中南部鐵路指揮長孟繁亞介紹說：山西中南部鐵路通道線路起自山西省呂梁市興縣，穿越呂梁山、太岳山、太行山和沂蒙革命老區(qū)，直抵 山東日照港，比繞道渤海灣縮短海、陸運輸距離1 500公里。全線共架橋425座總長243公里，打通隧道158座總長332公里，橋梁和隧道的比例高達53%，工程十分艱巨。十四局集團項目部始終堅持 管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，組建了工地專家組和以總工程師為組長的科研攻關(guān)小組，加大科研經(jīng)費和設(shè)備的投入，確保按期突破難點、化解風險點。
　　
　　在全線的重點控制性工程鋪子山隧道施工現(xiàn)場，十四局集團四公司項目經(jīng)理張萬國介紹告訴記者：全長6671米的鋪子山隧道要下穿3條公路，2條溪流，2處村莊，最淺埋深僅7米。洞內(nèi)4條斷裂帶均為壓扭性斷裂，地質(zhì)條件十分復雜，被列為全線的高風險隧道。
　　
　　項目部推廣采用水壓爆破和光面爆破新技術(shù)，不僅有效提高了作業(yè)效率和安全系數(shù)，還比常規(guī)爆破節(jié)省炸藥20%。此外，爆破的粉塵濃度還下降了70%左右，大大改善了作業(yè)環(huán)境，使隧道施工按計劃穩(wěn)步向前推進。
據(jù)了解，全線在2013年開通運營后，可與已經(jīng)建成的太中銀、太焦、京廣、京九和京滬等鐵路相連接，對于提高晉中南地區(qū)煤炭外運能力，完善港口集疏運系統(tǒng)，強化華東、華中和華南地區(qū)煤炭的直達運輸，保障國家能源供應安全具有重要意義。

來源：人民網(wǎng)