“工信部決定在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點工作，進行兩到三年的試點。”2月28日，在由中國車用能源研究中心舉辦的中國車用能源論壇上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升這樣表示。這意味著經(jīng)過多年省級試點的甲醇汽車最終獲得國家部委的支持。

　　對于汽車節(jié)能要求的政策并不是單線推進。此前不久，工信部剛剛發(fā)布了被稱作是“中國CAFE(咖啡法)”的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，正在進行公開征求意見，即將于今年7月實施。這一法規(guī)將實施企業(yè)平均燃料消耗量管理制度，并以嚴格的獎懲政策體系推進汽車產(chǎn)品的節(jié)能管理。

　　“根據(jù)第三階段燃料消耗限值的要求，汽車百公里油耗要達到5.9升，到2020年百公里油耗達到4~5升�！比遮吙霖煹恼�策法規(guī)要求，正在倒逼中國汽車企業(yè)在車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線上快速轉(zhuǎn)型，而混合動力作為“過渡階段”的車型或仍然成為現(xiàn)實可行的節(jié)能路徑。

　　布局甲醇汽車試點

　　“國家能源局正在制定能源‘十二五’規(guī)劃，將把一次性消耗能源和可再生能源的消耗總量目標列入其中。而車用能源也是國家能源的重要組成部分�！眹�家能源局政策法規(guī)司副司長丁志敏在2月28日的中國車用能源論壇上這樣表示。

　　丁志敏引用了機構(gòu)的預(yù)測稱，2010年~2030年中國的千人汽車保有量由50輛上升140輛，年增長幅度為5.7%。“汽車保有量的上升將給中國的能源環(huán)境帶來沉重的壓力。因此，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)勢在必行�！�

　　通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌也證實了這一說法：“2010年的中國汽車交通共計消耗1.26億噸汽油和柴油，比2000年增長85%�！�

　　高東升說，工信部支持推廣節(jié)能與新能源汽車的應(yīng)用，支持汽車企業(yè)開展多種能源的應(yīng)用�；�于此，目前工信部正在上海、陜西和山西進行甲醇汽車試點，計劃通過兩到三年的試點工作，完成對高比例甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性評價；明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定主要標準，建立甲醇汽車相關(guān)標準體系等。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，工信部于去年5月確定在上述三地試點推廣高比例甲醇汽油M85和M100，這是工信部首次直接參與甲醇汽油推廣，也是國家正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試。

　　事實上，盡管甲醇汽車在國內(nèi)黑龍江、河南、山西等地已有多年的應(yīng)用實踐，吉利、奇瑞、長安等車企都相繼推出過甲醇汽車，但是由于各地對于醇醚燃料的使用、供應(yīng)的局限性，市場推廣效果并不明顯，車企的車輛供應(yīng)數(shù)量也微乎其微。

　　“從近期看，甲醇作為車用替代燃料是中國替代汽油和柴油的一種選擇；從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對中國能源安全也具有戰(zhàn)略意義�！惫ば挪抗賳T對于甲醇汽車的替代能源作用予以肯定。

　　國內(nèi)車企尋求降耗

　　在節(jié)能減排的大背景下，國內(nèi)車企正尋求降低能耗。

　　“在世博會期間，上汽集中展示了很多的新能源車型，直到現(xiàn)在還在進行大范圍的示范運行�！鄙虾Ｆ�車集團股份有限公司新能源汽車事業(yè)部，燃料電池系統(tǒng)部總監(jiān)陳雪松博士這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　廠商重視新能源車型的應(yīng)用，除了占據(jù)技術(shù)制高點外，現(xiàn)下的意義或許更在于應(yīng)對即將實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《辦法》)。

　　“將來如果不達標，懲罰相當嚴厲，所以將未來新能源板塊的壓力將非常重�！北逼�集團的一位人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者�！白灾髌放栖嚻笙鄬�來說，車型能耗比較高，必須想辦法降低整體油耗量�！�

　　相比之下，合資企業(yè)的應(yīng)對之道也已經(jīng)明確方向。東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“肯定會轉(zhuǎn)向小排量車型和新能源汽車，以滿足國家的相關(guān)要求�！�

　　據(jù)了解，在《辦法》中尤其對新能源汽車給予“優(yōu)待”，規(guī)定“2015年及以前，在核算企業(yè)平均燃料消耗量實際值時，純電動、燃料電池乘用車綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，綜合工況燃料消耗量實際值低于2.5升/100公里(含)的車型(含純電動、燃料電池車型)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和�！边@也意味著，一輛新能源汽車可抵消3輛普通汽車的油耗。

　　另據(jù)歐陽明高透露，上汽集團今年對于小型電動汽車的銷售目標100輛，江淮汽車的電動車銷售計劃4000輛~5000輛，“預(yù)計今年小型電動車有可能實現(xiàn)1萬輛規(guī)�！�。

　　對于國內(nèi)汽車企業(yè)來說，除了技術(shù)升級降低油耗外，在新能源汽車技術(shù)車型上加快推進市場化，也將成為一件迫在眉睫的事情。相關(guān)新聞山西上海陜西確定試點甲醇汽車吉利李書福建議盡快出臺甲醇汽車國家標準推廣甲醇汽車需多方發(fā)力國家標準提供政策保障政協(xié)委員李書福：甲醇汽車研發(fā)取得重大突破山西甲醇汽車備受青睞 甲醇汽車可免征養(yǎng)路費甲醇汽車逐漸產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)拉動山西“煤變油”奔馳推出甲醇汽車

來源：每日經(jīng)濟新聞