2012年5月10日從廣鐵集團獲悉，2011年，廣鐵集團惠州車務段以惠州港為中心，覆蓋整個粵東、泛珠三角乃至中南腹地的高效運輸網絡。以此完成了本線運輸收入10.5億元，完成計劃的100.7%，比廣梅汕公司下達的年度收入計劃超收890萬元。

　　該段段長湯勇介紹說，2011年，惠州段主要是抓住了海鐵聯(lián)運這個新的增長點，以點帶面，全力打造出一個以惠州港為中心，覆蓋整個粵東、泛珠三角乃至中南腹地的高效運輸網絡，才得以在運輸市場疲軟的大環(huán)境下較好地完成了運收任務。

　　據悉，該段為開拓海鐵聯(lián)運業(yè)務，與中鐵(惠州)公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同攜手開拓市場。成立了專門的海鐵聯(lián)運推進工作小組，建立了鐵路、惠州港、惠大線(惠州至大亞灣)、貨主等“四方會談”協(xié)調機制，每季度召開一次會議，逐步實現(xiàn)港口和鐵路生產調度合署辦公，實現(xiàn)生產調度信息的互聯(lián)互通。同時，加強空車調配，提高港區(qū)鐵路裝卸作業(yè)能力，優(yōu)化港區(qū)內的作業(yè)環(huán)節(jié)，盡力保障港口貨物疏散能力。如上月埔前華潤電廠5.6萬噸到港后，鐵路部門使用循環(huán)車底保證運輸，僅用了不到10天就將貨物運送到位。2011年，海鐵聯(lián)運完成吞吐量704221噸，較2010年增長了573%。

　　2012年，惠州港確定了鐵路運量同比增長23%的目標。為確保這一目標的實現(xiàn)，惠州車務段早在元月份就啟動海鐵運輸相關業(yè)務，主動爭取廣鐵集團的支持，積極促進與湘鋼、韶鋼、冷鋼等鋼廠簽定礦砂惠州港專列運輸協(xié)議，協(xié)調鋼廠將港口堆場作為鋼廠第二堆場，實現(xiàn)低庫存戰(zhàn)略，為惠州港路港、路企直通運輸的開展提供了保障。

　　此外，惠州車務段積極請求集團給予通過惠州港的大宗散貨鐵路運輸費用下浮的優(yōu)惠政策，加強與江西等管外運輸的協(xié)調，與惠州港聯(lián)手一體、共同打造高效的物流供應鏈，為惠州港鐵路開拓市場提供良好的平臺。