“我們能有17%-18%的毛利潤(rùn)�！碑�(dāng)墨西哥最大的鋼鐵企業(yè)Ahmsa的總裁Alonso Ancira說(shuō)出這句話時(shí)，多少讓國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)人士羨慕。
已經(jīng)有70年歷史的Ahmsa鋼鐵集團(tuán)是墨西哥當(dāng)之無(wú)愧的業(yè)內(nèi)巨人，目前有19000名雇員，其粗鋼產(chǎn)量占其全國(guó)的20%-25%，事實(shí)上，這家公司目前情況良好，除了毛利潤(rùn)不低以外，其凈利潤(rùn)去年也增長(zhǎng)了一倍。
與之形成鮮明對(duì)比的是目前中國(guó)鋼鐵業(yè)的困境，成本高、利潤(rùn)低、出口難，這些問(wèn)題都困擾著中國(guó)的鋼鐵企業(yè)。
自有煤鐵礦的優(yōu)勢(shì)
從墨西哥首都墨西哥城，大概要坐兩個(gè)小時(shí)小型飛機(jī)才能抵達(dá)Ahmsa鋼鐵廠所在的北部沙漠地區(qū)的蒙克羅瓦（Monclova）。從天上往下看，這里天氣酷熱，地處荒漠，但是對(duì)地質(zhì)學(xué)了解的人一看就明白，這種地表特征正是礦場(chǎng)豐富的表現(xiàn)。而且這里地理上還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)—離美國(guó)很近。
“我們今年的粗鋼產(chǎn)量可以達(dá)到395萬(wàn)噸，比去年有提高。完成這個(gè)產(chǎn)量大概一年需要600萬(wàn)噸鐵礦石，我們自己的礦山能供應(yīng)500萬(wàn)噸，其余100萬(wàn)噸，主要出于特殊的質(zhì)量需求，會(huì)從美國(guó)和巴西進(jìn)口。”Ahmsa的公關(guān)負(fù)責(zé)人Alejandro Garza告訴時(shí)代周報(bào)記者，“同時(shí)我們還需要230萬(wàn)噸煤，其中大約30萬(wàn)噸出于特殊要求而進(jìn)口，其余都是自給。”
Ahmsa鋼鐵集團(tuán)擁有LaPerla鐵礦和Sabinas煤田，西門子公司為Ahmsa提供厚鋼板軋機(jī)、電弧爐、氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐等廣泛的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備。該公司正雄心勃勃地計(jì)劃提高產(chǎn)能到460萬(wàn)噸一年。
與此同時(shí)，墨西哥鋼材價(jià)格不斷上漲。今年年初，Ahmsa將冷、熱卷價(jià)格每噸上調(diào)了26美元。如此，墨西哥熱卷出廠價(jià)格漲至812-882美元/噸，冷卷漲至969美元/噸。
墨西哥的經(jīng)濟(jì)前景也被看好，GDP可望在20年內(nèi)翻一番，人均GDP達(dá)到17000美元，2020年預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)輛。這種良好的宏觀經(jīng)濟(jì)前景無(wú)疑是對(duì)鋼鐵生產(chǎn)的刺激。
“鳳凰”躍進(jìn)
而且，墨西哥人明顯對(duì)提高產(chǎn)能和升級(jí)技術(shù)有著濃厚的興趣和雄心。在工廠里，記者處處可以看到正為Finex項(xiàng)目大興土木。Finex項(xiàng)目，是全球最新的節(jié)能環(huán)保冶金技術(shù)。Finex在西班牙語(yǔ)里表示“鳳凰”（即英語(yǔ)的phoenix），取其浴火重生之意，表明這是一項(xiàng)主要依靠廢鋼煉鋼的技術(shù)。
根據(jù)介紹，F(xiàn)inex項(xiàng)目由西門子提供全部的冶金設(shè)備以及技術(shù)，該項(xiàng)目投資約4億美元，建成后電弧爐年產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)噸。而目前，該項(xiàng)目已經(jīng)完成了70%，預(yù)計(jì)2013年6月建成投產(chǎn)。當(dāng)Finex項(xiàng)目第二階段完成后，Ahmsa的粗鋼年產(chǎn)能有望增至670萬(wàn)噸這一很驚人的數(shù)字。
相比于墨西哥，這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的推廣并不順利，中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)的人認(rèn)為主要源于該項(xiàng)目主要用電爐，耗電量頗高，而國(guó)內(nèi)電價(jià)讓鋼企承受不起。
Ahmsa的好日子很大程度上是源于能擁有自己的礦場(chǎng)，這讓其成本大大地壓縮。在國(guó)際鋼鐵業(yè)，Ahmsa被認(rèn)為是全球成本最低的鋼鐵企業(yè)。同時(shí)，正如Alonso Ancira所說(shuō)：“墨西哥的地理位置決定了發(fā)展鋼鐵業(yè)的適合性�！蹦鞲绲靥幠厦篮兔绹�(guó)之間。北美自由貿(mào)易協(xié)定，讓墨西哥鋼材在美國(guó)市場(chǎng)有良好的競(jìng)爭(zhēng)力（雖然這一協(xié)定對(duì)墨西哥的制造業(yè)并不見(jiàn)得有利），同時(shí)在地理上獲得巴西、美國(guó)的優(yōu)質(zhì)鐵礦石和焦煤的運(yùn)輸成本也大大低于中日韓。
中國(guó)鋼鐵業(yè)困境
與墨西哥同行的幸福日子相比，中國(guó)鋼鐵業(yè)正面臨著全行業(yè)性虧損的恐慌。根據(jù)媒體披露的信息，從2011年四季度開(kāi)始，鋼企的鋼鐵主業(yè)已開(kāi)始虧損，12月份噸鋼虧損額達(dá)到128元。今年1、2月份鋼鐵行業(yè)虧損已經(jīng)達(dá)到28億元，雖然3月份有可能盈虧持平，但是從一季度來(lái)看，全行業(yè)虧損無(wú)疑。
以至于有人笑稱，如今一噸鋼鐵的利潤(rùn)還不如豬肉。這個(gè)苦澀的笑話，也反映出了現(xiàn)在鋼鐵業(yè)最大的困境就是成本高、利潤(rùn)低。
“民營(yíng)鋼鐵企業(yè)的困難就不必說(shuō)了，國(guó)企也有國(guó)企的難。國(guó)企要削減成本不像民企那么容易，還有很多攤派性的任務(wù)�！蹦硣�(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
“今年的形勢(shì)是最看不清的一年，也不能夠輕易地就下判斷說(shuō)今年就是全年虧損，根據(jù)一些最新數(shù)據(jù)，已經(jīng)開(kāi)始扭轉(zhuǎn)了，但是到哪一步還不好說(shuō)�！币晃毁Y深鋼鐵行業(yè)觀察者告訴時(shí)代周報(bào)記者，“但是最關(guān)鍵在于，你不能總是過(guò)于依賴國(guó)家的宏觀調(diào)控和經(jīng)濟(jì)刺激政策，如果無(wú)把握獲得國(guó)際鐵礦石定價(jià)權(quán)，也只能依靠兼并重組了�！�
在第六屆冶金技術(shù)全球媒體峰會(huì)上，西門子股份公司冶金技術(shù)部首席執(zhí)行官WernerAuer接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)談道：“兼并重組策略至少在歐洲是獲得了成功，我相信在中國(guó)也是會(huì)取得相應(yīng)的成效的。中國(guó)現(xiàn)在需要做出決策的一個(gè)問(wèn)題是，要不要把那些經(jīng)濟(jì)效益低或者生產(chǎn)質(zhì)量差的企業(yè)淘汰。能否在這方面做出正確的決策很關(guān)鍵。”而且剛剛從中國(guó)回來(lái)的WernerAuer不認(rèn)為中國(guó)有太多大型鋼企，相反他認(rèn)為中國(guó)有太多的小型鋼企。在談到中國(guó)鋼鐵的合理產(chǎn)值應(yīng)該在多少這個(gè)問(wèn)題時(shí)，這位西門子高管兼資深冶金技術(shù)專家表示，應(yīng)該從提升鋼鐵質(zhì)量這方面來(lái)考慮，如果中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)能夠提供所有中國(guó)汽車制造業(yè)所需要的鋼材的話，中國(guó)鋼鐵業(yè)的市場(chǎng)會(huì)非常大，一哄而上不注重質(zhì)量，只會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。
實(shí)際上，全世界都在盯著中國(guó)今年的鋼鐵業(yè)前景。世界知名的鋼鐵行業(yè)媒體《Metal Bulletin》的編輯Richard Barrett對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“我們現(xiàn)在其實(shí)最關(guān)心的就是中國(guó)的鋼鐵業(yè)如何轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。他們的未來(lái)戰(zhàn)略如何，是否要走外向型道路等�！�
來(lái)源：時(shí)代周報(bào)
