鋼鐵雙雄：“非常”撞線
兩大臨�；氐墨@批對寶鋼、武鋼提升競爭力意義重大，但對深陷產(chǎn)能過剩的中國鋼鐵工業(yè)來說，又多了一層憂慮
如果你參加的是一場歷經(jīng)30余年的長跑，撞線的那一刻，會是怎樣的心情？
眼下，湛江市市長王中丙就是這樣一位“跑部錢進(jìn)”的“運(yùn)動員”。5月24日下午，剛剛走出國家發(fā)改委大門的他，再也按捺不住心中的狂喜，手捧批文，深情一吻。湛江本地媒體的報道甚至將這一“歷史性的時刻”精確到了分鐘：“5月24日17時08分，從國家發(fā)改委傳來好消息：全市人民企盼已久的湛江鋼鐵項(xiàng)目經(jīng)報請國務(wù)院原則同意之后，正式獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)。”
與寶鋼湛江項(xiàng)目同時獲批的還有武鋼防城港千萬噸級鋼鐵項(xiàng)目。湛江作為鋼鐵基地，歷經(jīng)30余年考察論證。即便是從2008年3月國家發(fā)改委同意湛江和防城港項(xiàng)目開展前期準(zhǔn)備工作算起，也已等待四年之久。期間，受金融危機(jī)影響，兩大項(xiàng)目一度被發(fā)改委暫停核準(zhǔn)。
四年時間，中國鋼鐵行業(yè)一直因產(chǎn)能嚴(yán)重過剩而屢遭詬病。在這樣的背景下，一下上馬兩個千萬噸級項(xiàng)目，究竟意味著什么？
寶鋼的新藍(lán)圖
與市長毫不掩飾的激動相比，兩大鋼鐵巨頭雖然內(nèi)心亢奮，但刻意掩飾。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江告訴《中國企業(yè)家》，“現(xiàn)在需要的是低調(diào)。”據(jù)說，這也是國家發(fā)改委提出的要求。
寶鋼湛江基地5月31日舉行了開工儀式，邀請媒體的數(shù)量只有十幾家，不在受邀之列的媒體一律被冷冷地拒絕。記者在湛江參加完開工儀式后，馬不停蹄趕往防城港，當(dāng)?shù)匕l(fā)改委官員一臉警惕，“你們媒體是不是想把這事再攪黃��！”
低調(diào)是一種無奈的選擇。因?yàn)楫a(chǎn)能過剩的陰影籠罩著中國鋼鐵行業(yè)。2011年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸，生產(chǎn)了7.3億噸，賣出去的只有6.85億噸。今年一季度，更是出現(xiàn)了21世紀(jì)以來的首次全行業(yè)虧損。在這個“非常時刻”，還要開工建設(shè)兩個1000萬噸級的鋼鐵基地，風(fēng)險和壓力陡然增大。媒體也廣泛質(zhì)疑國家發(fā)改委為何要在此時發(fā)放“通行證”。
當(dāng)然，也有另外一種說法，面對經(jīng)濟(jì)越來越明顯的下滑趨勢，發(fā)改委是希望通過擴(kuò)大投資“保增長”，而真正的產(chǎn)能釋放要兩三年后才見分曉。
外宣上的低調(diào)，并不妨礙儀式現(xiàn)場的高調(diào)。近1000名來自北京部委、全國各地的嘉賓，受邀參加湛江基地開工儀式。廣東省委書記、省長亦親臨現(xiàn)場。從湛江市區(qū)到東海島鋼鐵基地的道路兩側(cè)，懸掛著慶賀條幅，路邊也遍插彩旗標(biāo)語。寶鋼集團(tuán)副總經(jīng)理、寶鋼湛江公司總經(jīng)理趙周禮表示，籌備多年的湛江基地終于獲準(zhǔn)建設(shè)，想到這些他感慨萬千。
湛江作為鋼鐵基地的考慮，最早始于冶金部1978年在廣東省的布點(diǎn)規(guī)劃。即便從1992年寶鋼等企業(yè)到湛江東海島考察基地算起，時間也已過去20年。后來到1998年，寶鋼因?yàn)楹Ｋ杀具^高等原因，放棄了在東海島的發(fā)展計劃。據(jù)稱當(dāng)時有湛江的大學(xué)生得知老家即將建設(shè)鋼鐵基地，放棄了在外地的工作機(jī)會，回到湛江。沒想到的是，湛江鋼鐵基地的建設(shè)一波三折，直到第五次上報，才終獲核準(zhǔn)。
2003年，廣東韶鋼集團(tuán)希望能在東海島開辟新的陣地。當(dāng)時，韶鋼集團(tuán)與湛江市政府達(dá)成協(xié)議，計劃在東海島興建300萬噸的鋼鐵產(chǎn)能。接著又提升為500萬噸。之后韶鋼集團(tuán)派駐到東海島200余人，并開展了三通一平工作。
但資金瓶頸問題隨之顯現(xiàn)。該項(xiàng)目需要用200億到300億元才能完成建設(shè)，規(guī)模有限的韶鋼集團(tuán)力不從心。當(dāng)時，韶鋼集團(tuán)希望與粵海集團(tuán)共同出資建設(shè)，以解決資金問題。但從事貿(mào)易的粵海集團(tuán)與規(guī)模偏小的韶鋼集團(tuán)的結(jié)合，沒能讓廣東省政府下決心予以支持。
2004年，廣東省政府決定引進(jìn)寶鋼集團(tuán)這家中國最大的鋼鐵企業(yè)，整合省內(nèi)的韶鋼集團(tuán)和廣鋼集團(tuán)，接手湛江鋼鐵基地建設(shè)。2006年，寶鋼集團(tuán)、韶鋼集團(tuán)與湛江市政府簽約，決定成立合資公司運(yùn)作該項(xiàng)目。
到了2011年，湛江基地改為由寶鋼集團(tuán)獨(dú)資建設(shè)，韶鋼集團(tuán)則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團(tuán)成為一級子公司。
寶鋼集團(tuán)看中湛江有兩點(diǎn)原因，一是原料供應(yīng)之便。從巴西進(jìn)口鐵礦石，30萬噸的貨輪可直接�？空拷瓥|海島新港，每噸礦石運(yùn)費(fèi)比寶鋼現(xiàn)在經(jīng)洋山港接駁到長江吳淞口碼頭要少8美元，僅此一項(xiàng)，每年節(jié)約的航運(yùn)費(fèi)用就約10億元人民幣。
二是貼近市場。廣東省經(jīng)濟(jì)總量全國第一，年鋼材消耗量超過5000萬噸。其中60%要從外省購入，本地的韶鋼、廣鋼無法滿足當(dāng)?shù)匦枨�。而且坐�?zhèn)湛江，還可以出口東南亞國家。
上海緊張的用地環(huán)境和城市發(fā)展的要求，也讓寶鋼集團(tuán)思索新的發(fā)展空間。此前，因?yàn)槭啦⿻�，寶鋼位于浦東的浦鋼即進(jìn)行了搬遷。到廣東沿海建設(shè)基地，是寶鋼持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵一步。
按照規(guī)劃，寶鋼湛江基地建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，總投資為696.8億元。同時預(yù)留二期發(fā)展空間。主要生產(chǎn)的品種有熱軋薄板、熱軋高強(qiáng)度板、普冷板、熱鍍鋅、熱鍍鋁鋅，面向汽車、家電、機(jī)械、建筑、造船、集裝箱、鐵道、石化等行業(yè)。產(chǎn)品定位體現(xiàn)低成本、精品化。
寶鋼集團(tuán)副總經(jīng)理趙昆表示，湛江基地建設(shè)，將會把寶鋼30年來積淀的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一大批專利和技術(shù)訣竅進(jìn)行系統(tǒng)集成和再創(chuàng)新。寶鋼還將在湛江基地投入80億資金和116項(xiàng)先進(jìn)成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先的噸鋼綜合能耗575千克標(biāo)煤水平。主要污染物排放指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，建成世界效率最高的綠色碳鋼薄板生產(chǎn)基地。
至于曾讓寶鋼一度卻步的淡水供應(yīng)問題，當(dāng)?shù)卣媱澖ㄔO(shè)鑒江供水樞紐工程，通過地下水管從幾十公里外吳川境內(nèi)的鑒江引水上島，建成后每年可供水2.8億立方米，以滿足鋼鐵基地的淡水需求。
武鋼的生命線
目前，中國鋼鐵行業(yè)“北重南輕”，長江流域以北的產(chǎn)能占到中國鋼鐵產(chǎn)能的85%，而作為經(jīng)濟(jì)重地的長江流域以南鋼鐵產(chǎn)能只占中國的15%，消耗量卻占全國的一半左右，北鋼南運(yùn)，浪費(fèi)了大量物流成本。從原料供應(yīng)看，中國鋼廠所需的鐵礦石67%要從海外進(jìn)口。因此，到南方、到沿海發(fā)展布局，成為近幾年中國鋼鐵業(yè)發(fā)展布局的基調(diào)。
而同為南方臨海鋼鐵基地，防城港項(xiàng)目對于鐵礦石近80%依賴進(jìn)口的武鋼意義更為重大。難怪其總經(jīng)理鄧崎琳將之視為“生命工程、希望工程、發(fā)展工程”。
武鋼地處中部腹地，環(huán)境制約很大，每年其為武漢青山區(qū)的環(huán)保投入近20億元。加上武漢整塊大面積的土地稀少，武鋼在武漢的投資成本很高。而到廣西防城港建廠，土地成本較低，鐵礦石到岸價更低，還可以開拓西南市場。
2002年起，武鋼即開啟到沿海發(fā)展的夢想。2005年，武鋼在防城港開始土地和環(huán)評等準(zhǔn)備工作。
武鋼防城港鋼鐵基地項(xiàng)目總投資為639.9億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸。此外還預(yù)留了2000萬噸發(fā)展空間，總規(guī)劃產(chǎn)能3000萬噸。目前武鋼集團(tuán)旗下鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能為4000萬噸，防城港基地如果建成，幾乎相當(dāng)于再造了一個武鋼。經(jīng)濟(jì)落后的廣西，更是對此項(xiàng)目寄予厚望，將其列為一號工程。
在中國鋼鐵業(yè)版圖上，武鋼一直希望成為“中西南地區(qū)霸主”。2005年提出中西南戰(zhàn)略的時候，西南地區(qū)的鋼鐵需求量每年近6000萬噸，而彼時西南地區(qū)的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能只有幾百萬噸。到2010年，廣西、四川、重慶、云南、貴陽等西南地區(qū)年鋼材消費(fèi)量達(dá)到6280萬噸，而這一地區(qū)目前鋼材年產(chǎn)量仍不足2600萬噸，市場空間巨大。
但隨著之前對湖北鄂鋼、云南昆鋼和廣西柳鋼收購參股完成，想要再上一層樓，可以收購整合的對象已經(jīng)很少。自建防城港新基地，是武鋼贏得新的規(guī)模優(yōu)勢的重要選擇。
降低物流成本曾是武鋼集團(tuán)到防城港發(fā)展的首要考量。不過隨著時間的推移，2005年之后，通過在防城港建設(shè)基地，提升集團(tuán)技術(shù)水平和產(chǎn)品檔次的觀點(diǎn)在武鋼內(nèi)部逐漸占據(jù)上風(fēng)。目前，雖然中國的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)超過了國際巨頭新日鐵和蒂森克虜伯，但技術(shù)水平、單位耗能等方面與這些巨頭相比仍存差距。
“在中國如果論技術(shù)先進(jìn)，主要是寶鋼的寶山基地和武鋼的青山基地。”武鋼一位人士告訴記者。收購企業(yè)，只能輸出武鋼的資金、管理、技術(shù)，不能對武鋼集團(tuán)整體的管理和技術(shù)提升帶來多大作用。而新建項(xiàng)目，可以在白紙上畫出最美的藍(lán)圖。
據(jù)透露，防城港基地生產(chǎn)的產(chǎn)品比重為，25%的熱軋板、40%的冷軋板、寬度達(dá)到5米以上的中厚板，還有汽車板、硅鋼片、家電板等國內(nèi)大量需求的優(yōu)質(zhì)鋼材。
其中，造船用的中厚板鋼材是武鋼寄予厚望的品種，它需要具備高耐腐蝕、高耐候的品質(zhì)。商務(wù)部和國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)所需的這種鋼材多從蒂森克虜伯和新日鐵進(jìn)口。武鋼集團(tuán)有關(guān)人士認(rèn)為，中國未來要拓展海洋發(fā)展空間，武鋼防城港基地所產(chǎn)的高端鋼材市場空間巨大。
不過，雖然項(xiàng)目已被核準(zhǔn)，武鋼集團(tuán)位于防城港建設(shè)銀行大廈的辦公室目前還并不熱鬧，只有其中兩層樓的三四個辦公室開著，幾名財務(wù)和綜合管理部的員工在此辦公。有消息稱，武鋼集團(tuán)有相關(guān)技術(shù)人員已經(jīng)被要求待命，準(zhǔn)備開赴防城港。按照規(guī)劃，920萬噸產(chǎn)能的防城港鋼鐵廠，自動化程度較高，僅需要5000到6000名員工。武鋼屆時可能會派出500到1000名骨干到此，其他則從當(dāng)?shù)卣衅浮?BR>
從建設(shè)基地的資金壓力看，武鋼比寶鋼更大。按照要求，項(xiàng)目資本金比例為50%，對武鋼而言就是近320億元。而武鋼集團(tuán)2011年的收入為2100億元，利潤只有35億元。有說法稱，武鋼集團(tuán)還在多方面籌措資金。
過剩時代的競爭
從2003年開始，中國鋼鐵行業(yè)大干快上，產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。最近幾年，鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)翻了兩番�！皬�1億噸產(chǎn)能開始，中國即有聲音說產(chǎn)能過剩了，現(xiàn)在已經(jīng)到了9億噸。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的一位人士告訴記者。
“現(xiàn)在的過剩不是僅僅低端鋼鐵產(chǎn)品過剩，高端產(chǎn)品也過剩。”鋼之家網(wǎng)總經(jīng)理吳文章說。面對這樣的境況，寶鋼和武鋼集團(tuán)管理層心里也在打鼓：經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，投資數(shù)百億資金，的確考驗(yàn)兩家集團(tuán)的智慧和勇氣。
“產(chǎn)能置換”是主管部門應(yīng)對產(chǎn)能過剩的一條鐵律。為了獲批湛江項(xiàng)目，廣東將在已淘汰1164萬噸省內(nèi)落后鋼鐵產(chǎn)能基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)廣鋼環(huán)保搬遷，按計劃有步驟地關(guān)停廣鋼白鶴洞和珠江鋼廠，以及省內(nèi)其它落后鋼鐵產(chǎn)能，擬累計壓縮粗鋼產(chǎn)能1614萬噸。同時，寶鋼將分步實(shí)施上海地區(qū)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰650萬噸不具備競爭力的產(chǎn)能。而防城港項(xiàng)目將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產(chǎn)能1070萬噸的基礎(chǔ)上實(shí)施。
國家開發(fā)銀行副行長王用生表示，應(yīng)該大規(guī)模生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)高端鋼材，如此，落后的產(chǎn)能才會被淘汰出市場。
但實(shí)現(xiàn)起來并非易事�！皩�(shí)際上，前幾年沒有核準(zhǔn)湛江和防城港基地，也可能是個好事。”我的鋼鐵網(wǎng)研究中心主任曾節(jié)勝告訴記者。首鋼搬遷到曹妃甸后現(xiàn)在處于虧損之中。鞍鋼的鲅魚圈項(xiàng)目，也難言盈利。
新建項(xiàng)目虧損的原因，一是新設(shè)備折舊數(shù)額大，二是需要償還巨額貸款利息，三是一些流程工藝剛開始銜接不一定那么順暢。還有，高端產(chǎn)品的需求空間有限等。這也造成一個現(xiàn)象，即老廠盈利，采用了最新設(shè)備、技術(shù)的新廠卻虧損。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會原首席分析師李世俊表示，未必高端就能賺錢，適應(yīng)市場才能盈利。以前油井管是中國進(jìn)口最多的品種，國內(nèi)自給率只有12%。2010年，油井管的自給率，達(dá)到了97%，將進(jìn)口產(chǎn)品幾乎擠出中國，但利潤也隨之大降。中間，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了從賺錢到不賺錢的過程。這種情形也出現(xiàn)在了管線鋼和硅鋼產(chǎn)品上。
而且，湛江和防城港鋼鐵基地直線距離只有200公里，都提出了打造高端產(chǎn)品基地的目標(biāo)，都在考慮生產(chǎn)高端船用板等產(chǎn)品，業(yè)界對于兩者未來可能形成慘烈競爭表示擔(dān)憂。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，湛江和防城港的鋼材產(chǎn)品未來可能有一半出口到東南亞等地。但由于臺塑在越南建了鋼廠，其它鋼鐵巨頭也在印尼等地布局，未來東南亞市場競爭將更加激烈。
防城港發(fā)改委的一位官員表示，目前在中國不過剩的行業(yè)很少，這才是市場經(jīng)濟(jì)，鋼企也會在這個過程中，百煉成金。
有消息稱，目前兩項(xiàng)目是在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，兩家鋼鐵企業(yè)迅速建設(shè)項(xiàng)目的積極性并不高。
湛江和防城港基地開建對業(yè)界其它競爭對手威脅無疑是巨大的。河北是中國第一鋼鐵產(chǎn)能大省，其產(chǎn)品部分南運(yùn)到廣東、廣西銷售，寶鋼、武鋼基地建成后，將對河北省的鋼鐵企業(yè)造成沖擊。
有的民營鋼企，則對政府只是核準(zhǔn)國有鋼鐵企業(yè)的項(xiàng)目存有意見。河北一家鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了民企主要是因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)等原因而不能得到核準(zhǔn)。他認(rèn)為，有些技術(shù)改造，更新設(shè)備的審批，政府也應(yīng)該給予考慮。
來源：《中國企業(yè)家》
