話說，九月份鋼價經(jīng)歷了一場“急漲快跌”行情，而觀今年以來的行情走勢，自四月份以來，鋼價一直處于弱勢下跌狀態(tài)，即使中間出現(xiàn)小幅的反彈也很快被湮滅。由此，在今年鋼市整體情況不太樂觀，并陷入“急漲快跌”的怪圈中，專家紛紛呼吁鋼鐵行業(yè)應(yīng)該去產(chǎn)能化。
由此可見，目前專家們也一致認為，今年鋼市行情不樂觀，產(chǎn)能過剩是主因。導(dǎo)致市場供需矛盾加劇，且供需矛盾中重點體現(xiàn)在供應(yīng)方面。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前7月，中國粗鋼產(chǎn)量達4.19億噸，比上年同期(同比)增2.1%。好不容易在8月份開始減產(chǎn)氛圍中粗鋼產(chǎn)量下降1.7%，但隨著九月份的鋼價反彈誘發(fā)鋼廠復(fù)產(chǎn)，粗鋼日產(chǎn)重新回升。9月上旬國內(nèi)重點大中型企業(yè)的粗鋼日均產(chǎn)量為156萬噸，旬環(huán)比增長2.89%。粗鋼日均產(chǎn)量本就一直維持在高位，供應(yīng)壓力一直有增無減。
而與之對應(yīng)的是更糟糕的實際消費量情況。數(shù)據(jù)顯示，若扣除出口和庫存的增加部分，前7月實際消費量同比下降了3%左右，這是多年來罕見的情況。中國經(jīng)濟增長減速直接導(dǎo)致粗鋼消費量增長放緩。產(chǎn)能過剩，被視作鋼廠深陷泥潭的主因。有統(tǒng)計顯示，目前中國的粗鋼產(chǎn)能在9.4億噸左右，而去年的粗鋼產(chǎn)量不過6.8億噸。
而產(chǎn)能的嚴重過剩限制鋼鐵企業(yè)在整個鋼鐵價值鏈中增加價值份額財政融資提速。目前在對新項目提供財政資金支持，銀行貸款方面則顯得謹慎。業(yè)內(nèi)普遍判斷，地方新一批項目和企業(yè)融資的資金缺口依然很大，錢從哪里來是最大問題。截至9月17日，地方政府債券招標已有十期，發(fā)行總金額達2211億元，超過去年全年額度。中國高速公路長年大躍進式建設(shè)負債超千億更是令人存憂。
所以，目前中國鋼鐵企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題在于如何處理嚴重過剩的產(chǎn)能以及如何提升產(chǎn)業(yè)集中度。鋼市目前比“去庫存化”更重要的，是鋼廠的“去產(chǎn)能化”。而對于鋼廠去產(chǎn)能化，盡管外界呼聲很大，必要性又強，但大家其實又非常清楚，鋼廠去產(chǎn)能化可執(zhí)行性很難，幾乎說寸步難行。
話說，眼下鐵礦石的弱勢局面，進口鐵礦石現(xiàn)貨價格曾跌至三年低點，這將為中國鋼廠增加了一些籌碼。且出于對鋼價未破邊際成本、減產(chǎn)將流失市場份額、停產(chǎn)人安置、地方政府保增長及納稅任務(wù)、銀行停貸風險等方面的考慮。鋼廠極不愿意主動減產(chǎn)，更別說是關(guān)停生產(chǎn)線而去產(chǎn)能化。
目前產(chǎn)能過剩嚴重大家有目共睹，但鋼鐵產(chǎn)能被指越淘汰越大，地方政策大打折扣等頻頻出現(xiàn)，地方區(qū)域性保護短時間內(nèi)難能打破。且目前各大鋼廠扎堆挺近新疆等西部發(fā)展地區(qū)，新一輪產(chǎn)能過�；�?qū)⑿纬伞６巯落搹S的繼續(xù)高產(chǎn)，社會庫存的下降，對上下游需求的放冷，鋼廠去庫存化或很快來臨，而鋼廠去產(chǎn)能化卻依舊任道重遠。
來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)
