節(jié)后國內鋼價企穩(wěn)回升的勢頭逐漸明顯，在期貨與現貨市場均有不俗表現，但目前市場需求端似乎并沒有完全復蘇。市場人士表示，雖然國內鋼市在節(jié)后出現“開門紅”，不少主導鋼廠的定價也穩(wěn)中有升，但市場需求依然跟不上，國內鋼價的上漲勢頭已顯乏力，后市將在震蕩中起伏。
　　 
　　期、現鋼價出現反彈昨日，國內螺紋鋼期貨出現微跌，當日主力合約報收于3582，較前一交易日下跌1.78%。對此，不少分析師認為，這是鋼價在經過前期連續(xù)反彈后，出現的調整需求釋放，雖然短期仍有下行空間，但不宜過分看空。
　　
　　事實上，進入10月以來，國內鋼價出現了奮力上漲的態(tài)勢，提振了市場信心。來自蘭格鋼鐵監(jiān)測數據顯示，上周(10月8日至12日)蘭格鋼鐵價格指數繼續(xù)上漲，這也是自9月第二周以來，鋼價指數持續(xù)第四周維持上漲格局。全國綜合指數為149.9，周環(huán)比上升3.00%，月同比上升8.05%，比去年同期下降18.33%。
　　
　　10月9日，武鋼股份發(fā)文，對11月份多個鋼鐵品種出廠價格進行上調，幅度在50元-150元/噸不等。據了解，這也是近半年以來，武鋼首次上調鋼價。
　　
　　而在期貨市場，鋼價的強勢反彈從9月就已開始。統計顯示，滬鋼期貨9月份從最低3206開始快速上拉，一度在兩天內就上漲了200多點，之后在3500附近展開整理，隨后價格又緩慢地在現貨的提振下再度上拉100多點。10月10日，螺紋鋼期貨1301上漲0.52%，熱卷1212上漲0.31%。
　　
　　鋼價的上漲還傳導到了原材料環(huán)節(jié)。統計顯示，中國現貨鐵礦石價格從9月初至今累計漲幅已經接近30%，行業(yè)分析人士認為，作為工業(yè)基礎原材料之一鐵礦石價格短期內出現如此大幅度上漲，顯示市場對中國經濟觸底反彈信心增強。
　　
　　TheSteelIndex提供的數據顯示，昨日中國秦皇島港含鐵量63.5%的現貨鐵礦石成交價格為每噸117美元，與9月7日創(chuàng)下的年內低點相比漲幅高達29%。商品交易咨詢公司CommodoreResearch&Consultancy提供的信息也顯示，9月中旬一周共有29艘滿載鐵礦石的大型貨船抵達中國各大港口，創(chuàng)下3月以來單周到港鐵礦石運輸船數量最高記錄，比此前一周到港的鐵礦石運輸船數量多了一倍。
　　
　　后市并不樂觀上個月，國務院宣布了數十個基礎設施建設項目，涉及投資總額超萬億元。多數分析師認為，正是這些基建項目拉動了疲軟的國內需求。
　　
　　不過，也有行業(yè)人士對接下來的鋼價并不看好。有分析師表示，盡管政府本輪基建項目工期多在3年以上，平均每年或帶動鋼材需求3000多萬噸，但從項目批復到項目實質性開工具有一定的時間周期，短期內難以明顯提振實際需求。
　　
　　另一方面，鋼廠仍在高位生產，這仍將對價格產生壓制。據悉，由于前期鋼材價格大幅反彈，鋼廠毛利出現改善，不少鋼廠開始積極復產，鋼材供應量出現一定程度回升。中國鋼鐵年產能9億噸左右，今年鋼鐵行業(yè)產能利用率仍高達95%。隨著價格反彈，鋼廠更不愿意停產，這將延長鋼鐵行業(yè)去產能化的時間周期。
　　
　　“貿易商普遍將十月行情看作最后一輪上漲。建筑施工和一些水利項目的投資提升了鋼鐵需求的釋放。但后市并不樂觀，鋼鐵產能過剩的矛盾沒有根本緩解，如果后期沒有持續(xù)的需求，鋼價很難持續(xù)保持高位�！睒I(yè)內人士認為，“金九銀十”之后，鋼材市場還能否保持此輪漲勢并不好說。
　　
　　來源：上海金融新聞網